������ ������ ������ ��������� ��� ����������� 777
править код]
Удлинённая версия была предназначена для замены в Сегменте A самолётов Boeing / По сравнению со старыми модификациями Boeing го удлинённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40&#;% меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж удлинён на 10 метров по сравнению с базовой модификацией , что позволяет разместить до пассажиров в одноклассной конфигурации, востребованной на сильно загруженных японских рейсах[57]. Большая длина заставила разработчиков предусмотреть лыжу под хвостом для защиты от удара о землю и камеры для маневрирования на перроне. Максимальная дальность модификации составляет морских миль (11&#; километров)[59], что позволяет обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью
Первый был передан авиакомпании Cathay Pacific 21 мая &#;года. Восемь различных клиентов купили 60 самолётов На июль &#;года все самолёты находились в эксплуатации[41]. Однако после запуска в &#;году модели ER повышенной дальности все клиенты изменили заказ на эту модификацию.
В модельной гамме Airbus нет прямого конкурента , но Airbus в качестве конкурента называет модель Airbus A[60][61].
Boeing ER[править править код]
LR («LR» означает «Longer Range»&#;— большая дальность), модель для Сегмента C, в &#;году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире[47][48]. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта[49]. При этом самолёт по-прежнему попадает под ограничения ETOPS[50].
Модификация имела наибольшую дальность полёта среди коммерческих авиалайнеров[51]&#;— дальность полёта составляет морских миль (15&#; километров)[52][53]. Модификация LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес—Сингапур, Даллас—Токио или Доха—Окленд[54].
Разрабатывавшийся одновременно с ER, LR имеет увеличенный максимальный взлётный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении[47]. Другими отличительными чертами являются скошенные законцовки крыла, новые опоры шасси и усиленный планер[47]. Как и модификации ER и F, LR имеет удлинённые на 3,9&#;м законцовки крыла[47]. Первый LR был передан авиакомпании Pakistan International Airlines 26 февраля &#;года[55]. На сентябрь &#;года шести различным заказчикам было поставлено 45 самолётов LR, 11 заказов были не заполнены.
Конкурентом от компании Airbus является модель Airbus A ULR.
Boeing [править goalma.org&#;&#;(неопр.). Дата обращения: 29 декабря Архивировано 27 марта года.
Литература[править править код]
- ↑По состоянию на ноябрь &#;года поиски приостановлены
Источники[править править код]
Заказы и поставки на конец июня &#;года[84][85][86]
| Всего заказов | Всего поставок | |
| 88 | 88 | |
| ER | ||
| LR | 61 | 59 |
| 60 | 60 | |
| ER | ||
| F | ||
| X | - | |
| Всего |
| Заказы | 68 | 54 | 68 | 35 | 30 | 32 | 13 | 42 | 76 | 39 | 30 | 75 | 75 | 58 | 17 | 60 | 24 | 1, | |||||||||
| Поставки | - | 13 | 32 | 11 | 10 | 3 | 9 | 3 | - | 1 | 2 | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 88 | |
| ER | - | - | - | 48 | 50 | 63 | 42 | 55 | 41 | 29 | 22 | 13 | 23 | 19 | 3 | 4 | 3 | - | 3 | 4 | - | - | - | - | - | ||
| LR | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 10 | 11 | 16 | 9 | 6 | 1 | 1 | 3 | - | - | - | - | 59 | |
| - | - | - | - | 14 | 17 | 4 | 3 | 6 | 9 | 2 | 4 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 60 | ||
| ER | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 20 | 39 | 53 | 47 | 52 | 40 | 52 | 60 | 79 | 83 | 79 | 88 | 65 | 22 | ||
| F | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 16 | 22 | 15 | 19 | 14 | 13 | 19 | 11 | 9 | 3 | ||
| X | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Поставки | - | 13 | 32 | 59 | 74 | 83 | 55 | 61 | 47 | 39 | 36 | 40 | 65 | 83 | 61 | 88 | 74 | 73 | 83 | 98 | 99 | 98 | 99 | 74 | 25 | ||
Boeing заказы и поставки (суммарно по годам):
&#;Заказы
&#;Поставки
Авиационные происшествия[править править код]
В середине х годов Boeing следовало представить ряд новых самолётов, которые должны были обновить или дополнить линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный , планировавшийся на смену , двухмоторный , который должен был составить конкуренцию A компании Airbus, и, наконец, трёхмоторный , который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC и Lockheed L Этот самолёт задумывался как доработанный вариант с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до пассажиров на расстояние в километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до километров.
Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных и В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing ER и Boeing Тем более, что DC и L были разработаны ещё в х годах и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Boeing ещё и тем, что компания Airbus приступила к разработке своего A, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.
Поначалу Boeing планировал просто доработать , в результате чего появился концепт так называемого X. Он был во многом сродни , но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка пассажиров на расстояние до 13,5&#;тыс. километров.
Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing , которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажирских мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию&#;— они должны были бы быть значительно ниже, чем у В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing
С самого начала работа над сильно отличалась от предыдущих разработок Boeing. Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого Boeing, стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.
Boeing стал первым коммерческим авиалайнером, на &#;% разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
Разработка самолёта началась в &#;году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В &#;году первый приступил к выполнению коммерческих рейсов. На &#;год LR&#;— самолёт, способный совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.
6 марта &#;года тысячный Boeing получила авиакомпания Emirates&#;— крупнейший эксплуатант модели. На май &#;года в её авиапарке самолётов модели [3][4].