Yeni Megane 2016 Yorum

Test S&#;r&#;ş&#;: Renault Megane GT Line

Boyutların büyüdüğünden bahsetmiştik, bu da bize litrelik bagaj hacmini açıklayabiliyor. Ancak arkadaki diz mesafesi konusunda herkesin mutlu olabileceğini söyleyemem. cm boyunda birisi olarak oldukça rahat seyahat edebildim ancak boyut olarak benden daha büyükseniz - gerçekçi olalım, çoğunuz öylesiniz - biraz sıkıntı yaşayabilirsiniz.

Kabindeki en büyük eksiğe değinerek söyleyeceğim şeyleri bitireceğim. Megane IV'te arka görüş yok denecek kadar az. Arka koltuklarda tercih edilen büyük kafalıklar gerçekten sizi kötü etkiliyor.

Yine de evrim geçirmiş bir araca yakışacak şekilde kabinin genel kalitesi oldukça başarılı.

SÜRÜŞ

Megane III, sürüş açısından çok iddialı bir otomobil değildi ve muadillerine göre biraz zayıf kaldığını söyleyebiliriz. Yeni Megane'da en çok merak edilen şeylerden birisi de buydu.

Test ettiğimiz araç GT Line donanımın 6 ileri manuel şanzımana sahip versiyonuydu. Daha önce kullanıldığını gördüğümüz bg'lik litrelik motor, ön tekerleklere Nm tork iletiyor. Otomobilin maksimum hızıysa km/s.

Rakamlara baktığımızda saniyede tamamladığı km/s haricinde ters bir şey görünmüyor. Hızlanma değeri bu olsa da, Megane IV oldukça seri bir araç. bg güç üreten litrelik motor oldukça çok yönlü. İstediğiniz takdirde oldukça iyi performans gösterebilen bu güç ünitesi, yakıt tasarrufu yapmak istediğinizde de size oldukça yardımcı oluyor.

Bunları kanıtlmak için katalog verisi olan lt/ km değerini belirtmem ve bu kuru cümlelerle sarf etmem, sizi ikna etmeye yetmeyecektir. Bu yüzden biraz deneyimsel verilerimi aktarmak istiyorum: Temel aldığım yolculuk yaklaşık 45 km sürdü. Genel olarak akıcı olan trafikte 44 km/s ortalama hız ile yakaladığım tüketim değeri lt/ km. Evet, Renault gerçekçi değerler veriyor. Bu araç gerçekten ekonomik de olabilen bir yapıda. Ancak bunun için gaza bastığınızda hissetmekten keyif alacağınız Nm torka ve bg güce karşı koymalı ve sakin kullanmalısınız. Aksi takdirde araç 'performans otomobili' karakterine çabucak giriyor. Bu çok yönlülük iyi bir şey, ancak aracın spor otomobil ile günlük otomobil arasında kalmasına neden olmuş.

Renault'un Megane IV GT Line'da kullandığı direksiyon görsel ve işlevsel açıdan oldukça başarılı. Spor karakterinde oldukça iyi bir sertliğe sahip direksiyon, normal hâlinde 'bana göre' fazlasıyla yumuşak.

Süspansiyon konusuna gelirsek, araç GT Line arması taşımasına rağmen son derece konforlu. Süspansiyonlar bir 'spor otomobil' için biraz yumuşak kalmış. Ancak darbe sönümleme konusunda oldukça başarılı olan Megane, yol tutuşunun iyiliğini de biraz buna borçlu.

Frenler, gözünüzü arkada bırakmayacak bir performans ile aracı doğrultusunu bozmadan kolayca yavaşlatabiliyor/durdurabiliyor. Şunu eklemeliyim, fren pedalında hafif bir boşluk var. İlk başta size oldukça kör davranan pedal, kısa bir deplasman sonrasında oldukça güçlü bir fren kuvveti sunuyor. Tabii ki bu durum, alışma süresinden sonra avantaja dönüşebilecek bir şey.

Renault’nun Kadjar ve Talisman modellerinde kullanmış olduğu modüler platform, Megane’a keyifli bir sürüş karakteri kazandırarak belki de en büyük eksiklerinden birini kapatmış oluyor. Alkantara kaplı spor koltuklar hem iyi destek sağlıyor hem de sürüş pozisyonuna katkıda bulunuyor.

SONUÇ

Megane IV, bir önceki jenerasyonun eksikliklerinin büyük bir kısmını kapatmış görünüyor. Tasarım kesinlikle çok iddialı, performansı ve yakıt ekonomisini bir arada sunan bir dizel motor, genel anlamda başarılı sürüş karakteristikleri öne çıkan özellikleri olarak görünüyor.

TL’ye alıcı bekleyen GT Line için uygun fiyatlı demek biraz zor ama Megane IV sıradan bir otomobil değil.

Renault C segmentini karıştırma konusunda oldukça iddialı, haksız olduklarını söyleyemeyiz.

 tarafından hazırlanmıştır.