Otomatik Baskı Balata Bittiği Nasıl Anlaşılır

Manuel ve yarı otomatik şanzımana sahip olan otomobillerde debriyaj balatası yani baskı balata adı verilen bir parça bulunur. Peki ya baskı balatanın bittiği nasıl anlaşılır? Baskı balata biterse ne olur? Baskı balata azalınca ne gibi belirtiler verir.

Baskı Balata Nedir ve Ne İşe Yarar? : Baskı balata sürtünmeye dayanıklı bir malzemeden üretilmiştir. Baskı balatanın yeri; baskı plakası ve volan arasında bulunur. Sürücü ayağını debriyajdan çektiği anda baskı plakasında güçlü yaylar, debriyaj balatasını volana karşı baskılar. Bu durumda motor ile şanzıman arasında kaymaz bir bağlantı meydana gelmiş olur.

Baskı balata manuel ve yarı otomatik vitesli otomobillerde bulunur. Manuel vitesli araçlarda sürücü debriyaja basarak şanzımını motordan ayırır ve vites değiştirir. Yarı otomatiklerde ise debriyaja basma görevini robotik bir kol sağlar. 

Aracınızın baskı balatası azalmaya başladığında bir takım belirtiler verir. Ancak bu belirtilerin baskı balatanın bitmesinden dolayı olduğu kesin değildir. İşte debriyaj balatasının azaldığının belirtileri;

1- Motor Bağırmasına Rağmen Araba Hızlanmıyor

Baskı balatanın artık değiştirilmesi gerektiğinin en büyük belirtilerinden bir tanesi siz gaz basmanıza rağmen motorun bağırması, ancak arabanın hızlanmamasıdır. Çünkü baskı balatasının yüzeyi aşınmıştır ve volan üzerinde kaymaya neden olmaktadır. Tutunamayan balata boşa döner ve motor gücü şanzımana aktarılamaz. Bu durumda motor bağırır ancak araba gitmez. 

2- Kalkışlarda titreme

Hem manuel hem de yarı otomatik şanzımanlı araçlar için geçerlidir. Hafif bir yokuşta bile ayağınızı debriyajdan kaldırırken aracınızın titrediğini hissedersiniz. Yarı otomatikte ise kalkışlarda titreme olabilir. Bu debriyaj balatasının azaldığından dolayı sürtünmesinin takılması nedeniyle olmaktadır. 

3- Yakıt Tüketiminin Artması

Motor gücü, şanzımana tam iletilemediğinde siz aracınızın daha hızlı gitmesi için gaza basacaksınız. Bu da aracınızın yakıt tüketiminin çok fazla artmasına neden olacaktır.

4- Sürtünme Sesi Gelmesi

Baskı balata sessiz çalışan bir parçadır. Ancak bittiği veya azaldığı zaman yüzeyindeki sert malzeme erir. Çok eriği zaman balatanın çelik yüzeyi ile çelikten yapılan volan birbirine sürter. Bu da aracınızdan metalin metale sürtünme sesi gelmesine neden olur.

5- Araba Vitese Geçmez veya Zor Geçer

Debriyaja sonuna kadar basmanıza rağmen aracınız vitese geçmiyorsa, baskı balata işlevini yitirmiş demektir. Ayrıca vites geçişlerinde zorluk ve gıcırtı sesi baskı balatanın bittiğinin habercisidir.

6- Hızlanırken Motorun Bağırması

Aracınızla hızlanma sırasında motorun normalden daha çok bağırdığını duyarsanız, bu baskı balatanın bittiğinin habercisi olabilir.

Baskı balata yolda biterse ne olur? : Aracınızın baskı balatası bittiği zaman artık vites değiştiremeyeceksiniz. Bu da yolda kalmanıza neden olacaktır. Aracınızı bir çekici yardımıyla servise götürmeniz gerekebilir. Ancak her ne kadar tavsiye etmesemde baskı balatası biten aracı hareket ettirmenin bir yolu var. " İlk aracı çalışırken vitese takamadığınızdan emin olun. Ardından aracınızın motorunu durdurun. Eğer yokuş aşağı veya düz bir yerdeyseniz vitesi 2'ye, yokuş yukarı ise 1'e takın. Marşa basın ve hafifçe gaz verin. Aracınızın hareket ettiğini göreceksiniz. Bu evreden sonra aynı viteste sanayiye kadar gidebilirsiniz. Vites yükseltmek için  4 bin devire kadar gaza basın ve vitesi bir üst vitese geçirin." Ama dediğimiz gibi bu aracınızın şanzımanına çok ağır hasarlar verebilir. 

Debriyaj balatasının ömrünü kısaltan pek çok etken bulunmaktadır. Ankara, İstanbul gibi yoğun trafiğin bulunduğu illerde şehir içi kullanılan araçların baskı balatalarının ömrü ortalama 60 ile 80 bin kilometre arasındadır. Bu sürücünü kullanım şekline göre uzayıp kısalabilir. Baskı balatanın ömrünü uzatan şeyler aracınızın debriyajı ile mümkün olduğunca az haşır neşir olmaktır. Baskı balatanın ömrünü en çok kısaltan şey ise, aracı yarım debriyaj diye tabir edilen, debriyajda tutmaktır. Bu aracın tüm ağırlığının baskı balataya binmesine neden olur ve kısa sürede baskı balatanın sıyırmasına neden olabilir. 

Otomatik vitesli araçlarda baskı balata var mı?

Otomatik vites olan araçta dedriyaj baskı balata olurmu? tabikide olmaz! Bu vites kutusuna sahip olan araçlarda baskı balata hatta bilya bulunmaktadır.

Şanzımanın neden kendini korumaya alması?

DSG şanzıman kuru kavrama sisteminden dolayı aşırı ısınma meydana gelir ve şanzıman içinde bulunan sensörler bu ısınmaları algılayıp kendini korumaya alır.

Vites geçişlerinde sarsıntı neden olur?

Sonuç olarak otomatik vites geçişlerinde sarsıntı olmasının sebepleri arasında; şanzımana yağ sızıntısı, balataların aşınması, şanzıman kulaklarının işlevini yitirmesi yada genel bakımının eksik yapılmış olması seçenekleri en yaygın görülen sebeplerdir.

Tam otomatik vites arızası nasıl anlaşılır?

Otomatik şanzımanların arıza belirtileri aşağıdaki gibidir;

1. Şanzıman Yağ Kaçağı
2. Viteslerin Geç Dolması
3. Vites Geçişlerinde Hissedilen Vuruntu.
4. Aracın Şanzımanının kompresyon kaçırması
5. Vites geçişlerinin stabilizasyonunun kötü olması

Otomatik vites araba neden silkeler?

Otomatik Şanzımanlı Araçlarda Silkeleme, özellikle kalkışta meydana geliyorsa, genellikle tork konvektöründen kaynaklanmaktadır. Tork konvertörü içerisinde bulunan balatalar, şanzımanın motordan gelen yükü direk alması gerektiği zaman basınç altında kavrama yaparlar.

Otomatik araçlarda baskı balata bittiği nasıl anlaşılır?

Otomatik araçlarda baskı balataların bittiğini gösteren bazı belirtiler şunlardır: Araç düz yollarda hız kazanamaz&#;.Baskı Balata Arabanın Çekişini Etkiler Mi?

1. Debriyaj pedalının sertleşmesi.
2. Devir artmasına rağmen hız kazanılmaması
3. Aracın hareket kapasitesinde düşüş yaşanabilir.

DSG neden arıza yapar?

DSG&#;de kavrama sorunu, özellikle sürekli dur-kalk trafikte araç kullanımı sonucunda görülüyor. Trafikte yüksek yük altında kavrama bölümünün ısınmasından kaynaklı olarak bu sorunla karşılaşılabiliyor.

Araba vitesi neden titrer?

Vites kolunun sallanması veya titremesi, vites kolunun bulunduğu noktaya tam oturmamasından dolayı oluşan bir durumdur. Vites değiştirmek veya boşa almak için vites kolunu kullanırken, boşluktan etkilenen vites kolu sallantı ve titreşim yaptığı için bu işlemleri zorlaştırır.

İçindekiler:

1. Yarı otomatik baskı balata bittiği nasıl Anlaşilir?
2. Balata ömrü nasıl anlaşılır?
3. Debriyaj sıyırması ne demek?
4. Debriyaj plakası arızası nasıl anlaşılır?
5. Baskı balata Değişimi nedir?
6. Fren balata bitince ne olur?
7. Fren balataları neden azalır?
8. Debriyaj kaçırması nasıl anlaşılır?
9. Debriyaj kaçırması neden olur?

Yarı otomatik baskı balata bittiği nasıl Anlaşilir?

1. Debriyaj pedalının sertleşmesi.
2. Devir artmasına rağmen hız kazanılmaması
3. Aracın hareket kapasitesinde düşüş yaşanabilir.

Balata ömrü nasıl anlaşılır?

Debriyaj sıyırması ne demek?

Debriyaj plakası arızası nasıl anlaşılır?

1. Debriyajın Sarsıntı Yapması
2. Debriyajın (Kavramanın) Ayırmaması
3. Debriyajın (Kavramanın) Ses Yapması
4. Debriyajın ses yapmasının nedenleri;
5. Debriyajın (Kavramanın) Ani Kavraması ve Ses Çıkararak Silkelemesi.
6. Debriyaj Pedalının Titremesi.

Baskı balata Değişimi nedir?

Fren balata bitince ne olur?

Fren balataları neden azalır?

Debriyaj kaçırması nasıl anlaşılır?

1. Ayağınızı debriyajdan çekince sarsıntılı ilerleme olur.
2. Yokuşlarda zorlanma ve kaçırma olur.
3. Sert ve zorlamalı vites geçişleri olur.
4. Vites geçişlerinde cartlama ve takılma olabilir.

Debriyaj kaçırması neden olur?