Kenya Airways Flight 507

17 Temmuz 'de, TAM Airlines sayılı uçuşu São Paulo-Congonhas Havalimanı 35L pistine inişi esnasında duramaz ve yüksek hızla havaalanı yakınlarındaki bir benzin istasyonuna çarparak, uçaktaki kişinin ve yerdeki 12 kişinin ölümüne sebep olur. Kaza sebebi iniş esnasında motorlara hatalı güç komutu verilmesi sonucu bir motorun ters itiş gücü vermesine rağmen diğer motorun ileri güç vermesi sonucu uçağın kontrolünün kaybedilmesidir.

16 Ağustos 'te, West Caribbean Airways'in sefer sayılı uçuşu, fırtına içerisinde seyir halindeyken perdövitese (stol) girer ve Venezuela'nın kırsal alanına düşmesiyle son bulur. Araştırmacılar kazanın sebebi olarak mürettebatın perdövitesi, motor arızası olarak yanlış yorumladıklarını ve çok geç olana kadar gerekli müdahaleyi yapmadıklarını belirlediler.

12 Aralık 'te, ABD ordusunun Hava İndirme Tümenini taşıyan Arrow Air'in R sefer sayılı uçuşu, Kanada'daki Gander Uluslarararası Havalimanı'ndaki kalkışından saniyeler sonra uçağın perdövitese (stol) girmesi sonrasında düşer ve uçakta bulunan kişinin tamamının hayatını kaybetmesine sebep olur. Kazanın nedeni halen tartışmalıdır: Kanada Havacılık Güvenliği Kurulu(CASB), yanlış hesaplanan ağırlıkla birlikte kanatlardaki buzun neden olduğu sonucuna varır, ancak bir azınlık uçakta bir patlama olduğunu iddia etmektedir.

11 Eylül 'de, Continental Express'in sefer sayılı uçuşu inişe geçtiği sırada aniden dalışa geçer ve Teksas üzerinde bir tarlaya düşer. Uçaktaki 14 kişi de hayatını kaybeder. Kazanın sebebi bir önceki gün yapılan hatalı bakım süreci sonrasında uçuş sırasında yatay stabilizatörün uçaktan düşerek uçağın aerodinamiğini bozarak uçamayacak hale getirmesidir.

6 Şubat 'de, Manchester United futbol takımının oyuncularını, kulüp yetkililerini ve gazetecileri taşıyan British European Airways'in sefer sayılı uçuşu kalkış sırasında havalanamaz ve pistin metre uzağındaki bir eve çarparak uçakta bulunan 44 kişiden 23'ünün ölümüne sebep olur. Kazanın sebebi Alman otoriteler tarafından ilk önce kanatlardaki buzlanma olarak açıklansa da uçuşun pilotunun yıllar süren mücadelesi sonrası tekrar değerlendirilerek pistteki kar yağışının uçağı yavaşlatması ve kalkış hızına ulaşmasını engellemesi olarak güncellendi.

9 Ekim 'de, Northwest Airlines'ın 85 sefer sayılı uçuş Bering Denizi üzerinde seyir ederken istikamet dümenlerinden altta olanının aniden sola sapıp o şekilde sabitlenmesi sonucu zora girer. Mürettabın başarılı çabaları ve motor itiş gücünü yönlendirmede kullanmaları sonucu uçak kontrol altında tutulur ve başarılı bir şekilde Anchorage, Alaska'ya acil iniş gerçekleştirir. Kazanın sebebi istikamet dümeninin kontrol modülündeki meydana gelen arıza ve metal yorgunluğudur.

22 Aralık 'ta, Korean Air'in sayılı kargo uçuşu Londra Stansted Havalimanı'ndan Milano'ya doğru pistten ayrıldıktan 55 saniye sonra yakınlardaki bir araziye çarparak 4 mürettebatın ölümüne sebep olur. Kazanın ana sebepleri, kaptanın durum cayrosunun düzgün çalışmaması ve kabin ekibinin iletişim kurmamasıdır.

25 Eylül 'de Pacific Southwest Airlines'ın sefer sayılı uçuşu, San Diego Uluslararası Havaalanı'na yaklaşırken bir hafif hava aracı ile çarpışması sonrası Kaliforniya'da bir yerleşim bölgesinde düşer. İki uçaktaki kişinin tamamı ve yerdeki 7 kişi hayatını kaybeder.

11 Temmuz 'de, Nigeria Airways'in sefer sayılı uçuşu, hacı ve 14 mürettebatla Kral Abdülaziz Uluslararası Havalimanı'ndan kalktıktan kısa süre sonra kabinde farkedilen dumanla birlikte arka arkaya sorunlar çıkarmaya başlar ve mürettebat uçağı havaalanına geri döndürmeye çalışırken uçağın içerisinde yangın büyür ve uçağın piste 3 km kala düşmesine sebep olur. Kazadan sağ kurtulan yoktur. Kazanın sebebi bakım teknisyenlerinin değiştirilmesini veya en azından şişirilmesini istemesine rağmen yerine getirilmediği iniş takımının 2 lastiğinin kalkışta oluşturduğu dengesizlikten dolayı patlamasına ve diğer lastiklerde yangına sebep olması, kalkıştan sonra uçağın iniş takımlarının toplamasıyla da yangını uçağın içerisine taşıyarak uçuş sistemlerini teker teker devredışı bırakmasıdır.

7 Aralık 'de Pacific Southwest Airlines'ın sefer sayılı uçuşu, San Luis Obispo County, California kırsalında bir dağın yamacında dik açıyla ses hızında düştü. Uçaktaki 43 kişinin tamamı hayatını kaybetti. Müfettişler, eski bir USAir çalışanı olan yolcu David Burke'ün, işinden kovulduktan birkaç gün sonra uçağa bir silahla birlikte binerek eski yöneticisini ve 2 pilotu da vurarak uçağı dalışa geçirdiğini keşfederler.

24 Mayıs 'de, TACA'nın sefer sayılı uçuşu bir fırtınada uçarken her iki motoru da devre dışı kalır. Kaptan, New Orleans'ın Michoud bölgesindeki dar bir çim su seti üzerinde iniş yapmayı başarır ve uçaktaki herkesin hayatını kurtarır.

8 Ekim 'de Scandinavian Airlines'ın sefer sayılı uçuşu, Milano'nun Linate Havalimanı'nda yoğun siste kalkışı sırasında pistte, Paris'e gitmekte olan bir iş jeti ile çarpışır. sefer sayılı uçuş, büyük hasar görür ve kısa bir süre sonra yakındaki bir binaya çarpar. İki uçaktaki kişinin tamamı ile binadaki 4 kişi hayatını kaybeder. İş jetinin mürettebatı sisin içinde taksi yaparken havaalanındaki yetersiz yönlendirmeler yüzünden yanlış bir dönüş yapmış ve istemeden piste taksi yapmıştır ve pist ihlal tespiti yapan sistemler devre dışında olduğundan, yer radarı kurulumu yapılmadığından ve aşırı sisten dolayı hiçbir sistem veya kişi tarafından tespit edilemediğinden sefer sayılı uçuşla çarpışmıştır.

19 Temmuz 'da United Airlines'ın sefer sayılı uçuşunda, kuyrukta bulunan iki numaralı motoru parçalanarak uçağın tüm hidrolik sistemlerine zarar verir ve uçuş kontrollerini kullanılamaz hale getirir. Pilotlar motor itiş gücünü değiştirerek uçağı Iowa'daki Sioux Gateway Havalimanı'na acil durum inişi gerçekleştirdiler ve uçaktaki kişiden 'ünün hayatını kurtardılar. Araştırmalar, motor arızasının turbofan motorunun disklerinden birinin üretimi sırasında ortaya çıkan bir kusurdan dolayı parçanın ömrünün planlanan ömürden çok daha kısa olması ve metal yorgunluğu sebebiyle uçuş sırasında parçalanması olduğunu ortaya koymuştur.

Note: Excess Baggage allowance is strictly subject to student credentials like Valid Student Visa, Offer Letter from Institute, Student ID etc being verified by respective airline. These documents need to be carried and presented at the time of Check funduszeue.infoes reserves rights not to honor excess baggage, in case of invalid supporting documents at the time of Check-In

Note: The information provided above is as retrieved from the airline reservation system. Thomas Cook does not guarantee the authenticity of this information. The baggage allowance may vary according to stop-overs, connecting flights and changes in airline rules. Customer is adviced to verify the same from the airline directly before departure.

Cathay Pacific Flight Z

Date:15 June           Reason: Aviation bombing

Site:Over Pleiku, South Vietnam    Passengers: 71

Crew:10   Fatalities:81     Route:Singapore-Hong Kong

Kenya Airways Flight

Date:5 May   Reason: Pilot error, spatial disorientation

Site:End of Douala Airport runway       Passengers: 

Crew:6           Fatalites: 

Kenya Airways Flight              

Date: 30 January     Reason: Electrical fault combined with pilot error

Site: Off the coast of Côte d’Ivoire       Passengers: 

Crew: 10       Injuries (non-fatal): 10

Fatalities:        Route: Côte d’Ivoire-Nairobi

Jet Airways Flight 9W

Date: 13 April    Reason: Unspecified problem occurred with the left hand main gear

Site: Khajuraho Airport     Passengers: 59

Crew: 8      Fatalities: 0

Route:  Varanasi-Khajuraho

Southwest Airlines Flight

Date:8 December Reason:Runway overrun in snowstorm

Site:Chicago Midway International Airport       Passengers:98

Crew:5        Injuries (non-fatal): 12 ( 9 on ground)

Fatalities:1 on ground    Route:  Washington-Las Vegas

Pegasus Airlines

Date:30 October     Reason: pilot error- hitting to light column at apron

Site:Malatya Airport    Passengers: 98

Crew:8      Fatalities:0

Route:Istanbul-Malatya

Implications and Consequences of Accidents:

After Cathay Pacific Flight Z  accident, the security on airports and on board has been increased. They have hardened the cocpit doors. Except emergency situations cocpit doors cannot open without pilot’s permission. There is a code ( password ) to open cocpit door.

After Kenya Airways Flight accident, they attached new panels and new door design for new aircrafts. They also created new systems for electrical problems. If something goes wrong with electrical system, this second system will be displayed and help pilot.

After these crashes, companies had some bad reputation for a while. In order to encourage people to buy their tickets, to use their flights they have decreased the prices. Airlines have also changed the training system of pilots.

Service quality refers to the type of aircraft, the arrangement of flight schedule, and the record of safety performance. The better the service quality the airline offers, the more passengers it would attract. As a result, the airline would suffer less from the impact of an accident. Route character refers to the structure of routes, the existent competitive airlines and the alternative modes of travel available. The more competitive the route is, the greater loss the airline would suffer from an accident.

For purposes of better understanding the causes of aircraft accidents, it is advisable to look at the phases of a flight. Figure shows the flight phases according to the percentage of accidents occurring per phase.  The majority of fatal accidents happen during the landing phase. Even though, landing, take off and taxi represent a small portion of the total Percentage of a flight, most nonfatal and fatal accidents happen during these particular phases.