Doblo Ticari Mi

Fiat Doblo ülkemizin neredeyse her köşesinde görebileceğimiz efsaneleşmiş hatta enişteler ile anılmaya başlanmış önemli bir model oldu. “Enişte Doblosu” kavramı artık hayatımızın içine yerleşti. Doblo modelinin geniş olması ve büyük aileler tarafından tercih edilmesinden dolayı tam bir aile arabası olarak nitelendirildi. Ailelerin içine doluşup pikniklere gittiği, işyerlerinde neredeyse vazgeçilmez olan bir araç olan Doblo artık hayatımızda olmayacak mı? Fiat Doblo üretimi durdu mu? Fiat Doblo üretimi ne zaman bitecek? Fiat Doblo yerine ne üretilecek?

FIAT DOBLO ÜRETİMİ DURDU MU?

Fiat Doblo yılında üretimi duyurulan ve aynı yıl satışa giren hafif ticari bir araç. Ülkemizde TOFAŞ’ın Bursa fabrikalarında üretilmeye başlandı ve o günden bugüne binlerce kişinin vazgeçilmezi haline geldi. TOFAŞ 20 Mayıs’tan itibaren artık Türkiye’de üretilmeyecek. Yeni Doblo’lar artık İspanya’da üretilmeye devam edecek. 23 yıldır TOFAŞ’ın fabrikasında hiç durmaksızın üretilen Doblo Bursa fabrikasındaki bantlardan 20 Nisan ’te son kez üretilecek.

Bursa’daki fabrikada şişe orta sınıf ticari araçlar üretilmeye devam edecek fakat hangi model ve markanın bantlarda olacağı bilinmiyor. Fiat, Citroen, Peugeot ve Opel markalarının modelleri olduğu tahminler arasında yer alıyor.

FIAT DOBLO HALEN SATIŞTA MI? FIAT DOBLO TÜRKİYE’YE NE ZAMAN GELECEK?

Fiat Doblo’nun ülkemizde üretimi durduktan sonra İspanya fabrikalarında üretilmeye devam edecek ve tahmini olarak haziran ayında ülkemize ithal edilmeye başlanacak. Aracın son kasası elektrikli E-Doblo ise halen satışta yer alıyor.

FIAT DOBLO NE KADAR OLACAK?

Fiat Doblo’nun İspanya’da üretilmeye başlaması ile tedarik sorunları yaşanacağı tahmin ediliyor ve bu bağlantılı olarak fiyatlarının artması bekleniliyor.

GÜNCEL FIAT DOBLO FİYATLARI

Fiat Doblo Cargo Standart TL

Fiat Doblo Cargo Maxi TL

Fiat Doblo Cargo Maxi XL TL

Fiat Doblo Combi Standart TL

Fiat Doblo Combi Maxi TL

Doblo, Connect, Kango, Expres, Combi, Partner, Caddy, Transpoter, Starex gibi (4+1) araçların tarihine kadar yük taşımak üzere imal edilmiş araç olarak sınıflandırıldığı, ancak Gümrük Müsteşarlığı’nın 8 Seri funduszeue.info Gümrük Genel Tebliği (Tarife-Sınıflandırma Kararları) ile bu araçların tarihinden itibaren binek otomobili sınıfına dahil edildiği belirtilmiştir.
Buna göre, yukarıda belirtilen Doblo, Connect, Kango, Expres, Combi, Partner, Caddy, Transpoter, Starex gibi (4+1) araçlar tarihinden itibaren binek otomobil sınıfına dahil edildiğinden, bu araçların alımında ödenen KDV, Kanun’un 30/b maddesine göre indirim konusu yapılamayacaktır.

Eşyanın Tanımı Tarife Pozisyonu ve Sınıflandırmanın Gerekçesi
1+1 koltuklu, şöfor ve öndeki yolcunun arkasındaki kısımda emniyet kemerleri veya emniyet kemeri montajı için tertibat, koltuk ve emniyet ekipmanı montajı için sabit tertibat, aracın iç kısmının her tarafında, araçların yolcu bölümlerinde yer alan konfor özellikleri ve iç döşemeleri (örn. yer kaplamaları, havalandırma, iç aydınlatma, küllükler), iki yan panel boyunca arka camları bulunan (En arkada yük bölümünün sağ ve sol taraflarında cam bulunsun bulunmasın); şoför ve öndeki yolcuların bölümü ile insan veya eşya taşınması için kullanılan arka bölüm arasında sabit bir panel veya bariyer bulunmayan kapalı kasa motorlu taşıt

GYK 1 ve 6.
1+1 koltuklu, şoför ve öndeki yolcunun arkasındaki kısımda emniyet kemerleri veya emniyet kemeri montajı için tertibat, koltuk ve emniyet ekipmanı montajı için sabit tertibat, kargo kısmında araçların yolcu bölümlerinde bulunan konfor özellikleri ve iç döşemeleri (yer kaplamaları, havalandırma, iç aydınlatma, küllükler) bulunmayan, iki yan panel boyunca arka camları bulunan (En arkada yük bölümünün sağ ve sol taraflarında cam bulunsun bulunmasın) veya bulunmayan, ) veya bulunmayan; şoför ve öndeki yolcuların bölümü ile insan veya eşya taşınması için kullanılan arka bölüm arasında sabit bir panel veya bariyer bulunan kapalı kasa motorlu taşıt.



GYK 1 ve 6
1+3, 1+4 veya 1+7 koltuklu, şoför ve öndeki yolcunun arkasındaki kısımda emniyet kemerleri veya emniyet kemeri montajı için tertibat, koltuk ve emniyet ekipmanı montajı için sabit tertibat, aracın iç kısmının her tarafında, araçların yolcu bölümlerinde yer alan konfor özellikleri ve iç döşemeleri (örn. yer kaplamaları, havalandırma, iç aydınlatma, küllükler), iki yan panel boyunca arka camları bulunan (En arkada yük bölümünün sağ ve sol taraflarında cam bulunsun bulunmasın); şoför ve öndeki yolcuların bölümü ile insan veya eşya taşınması için kullanılan arka bölüm arasında sabit bir panel veya bariyer bulunmayan kapalı kasa motorlu taşıt



GYK 1 ve 6


yok kaç koltuklu, yok camlı mı, emniyet kemeri varmı, yokmu ,perdeleri kül tablası v.s. bütün bunları gümrükçünün bu araç ithal edilirken bilmesi gerekli 87,04 ve 87,03 ayırımınız buna göre yapıp ÖTV ve KDV sini tahakkuk ettirecek olmasından dolayı
siz sadece GTİP sini araştırın yeter bu da gib de araç sorgulamasından veya satıcı firmadan öğrenilebilir

NETİCE : 87,03 ise binek otomobili sayılır KDV % 1 olur ve indirilmez
87,04 ise kdv % 18 ve kdv indirilir
ayrıca hepsinin ruhsatında kamyonet yazar bu yanıltmasın

Tofaş'ın 22 yıldır Türkiye’de ürettiği hafif ticari araç modeli Doblo’nun, İspanya’daki Stellantis fabrikasına transfer olmasının ardından Bursa’daki fabrikanın yeni yol haritasıyla ilgili yeni bir iddia ortaya atıldı.

Dünya gazetesinin haberine göre, Stellantis ve Koç Holding arasında geçen hafta yapılan görüşmeler sonucunda, yılından itibaren başlayacak şekilde binek ve ticari olmak üzere üç yeni model için anlaşma sağlandığı iddia edildi.

Haziran ayı başında Fiat Doblo’nun yeni versiyonlarının İspanya’da üretileceğine yönelik yapılan resmi açıklamaların ardından Tofaş’ın Bursa’da Doblo’dan doğacak kapasite boşluğunu ne şekilde değerlendireceği merak konusu olmuştu. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ile PSA (Citroen-Peugeot-Opel) Grubu'nun birleşmesinden doğan Stellantis ile Koç Holding arasında görüşmelerin devam ettiği, ancak henüz bir anlaşma sağlanamadığı konuşuluyordu.

Haberde yer alan bilgilere göre, Bursa’daki fabrikada yılından itibaren başlayacak şekilde üç yeni model üretilmesi kararlaştırıldı.

TOFAŞ'TAN KAP AÇIKLAMASI

Tofaş'tan yapılan açıklamada, ""Basın-yayın organlarında, Stellantis ile Şirketimiz arasında yeni modeller için anlaşıldığı yönünde haberler çıkmıştır. 6 Haziran tarihli özel durum açıklamamızda belirtildiği üzere Tofaş fabrikasında üretilecek yeni ürünler konusundaki çalışmalar ve değerlendirmeler devam etmektedir. Bu kapsamda, medyaya yansıyan haber gerçekleri yansıtmamakta olup, konuyla ilgili Tebliğ kapsamında kamuya açıklama yapılmasını gerektirecek kesinleşen bir karar alınması halinde, önemli gelişmeler yatırımcılarımız ile paylaşılacaktır." denildi. Stellantis Grubu, 6 Haziran’da Tofaş’ın Bursa fabrikasında üretilen yeni Fiat Doblo modelinin üretimini İspanya'daki Vigo fabrikasında üretme kararını resmi olarak duyurmuştu. Stellantis’in İspanya’daki Vigo fabrikasında halihazırda Citroen, Opel, Peugeot've Toyota’nın hafif ticari araç modelleri üretiliyor. Grup çatısı altında olan ve yine bu boyutlarda olan Fiat Doblo da ortak üretim stratejisi kapsamında İspanya’daki bu fabrikaya transfer edildi.