������ � ������ 777 ������ ���� ��������� ��� ����������� ��������

править код]

Компания Boeing представила ряд передовых технологий по проекту , включая полностью цифровую электродистанционную систему управления fly-by-wire^[5], полностью программируемую авионику, стеклянную кабину с жидкокристаллическими дисплеями Honeywell^[6]; оптоволоконная сеть авионики на коммерческом авиалайнере была проведена впервые . При этом Boeing использовал уже известные разработки из отменённого проекта регионального самолёта Boeing 7J7, что имел подобный уровень технологий^[8].

В &#;году компания Boeing в качестве опции начала предлагать электронные журналы полётов вместо бумажных^[9].

Планер и системы самолёта[править править код]

Интерьер , также известный как Boeing Signature Interior, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением (англ.&#;Indirect Illumination). Конфигурация кресел колеблется от 3^[22] в ряд в первом классе до 10 в экономклассе. Размер иллюминаторов&#;— × мм&#;— был крупнейшим из всех коммерческих авиалайнеров до появления ^[24]. Планировка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации. Некоторые самолёты оборудованы VIP-салонами для чартерных рейсов^[25]. Инженеры Boeing разработали новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который закрывается медленно^[26].

7 июля &#;года появилось сообщение, что Boeing решил заменить Signature Interior в модели новым интерьером от , согласно программе унифицирования (common cabin experience) всех платформ Boeing^[27].

Удобства для экипажа[править править код]

была первой модификацией самолёта и предназначалась для Сегмента А. Первый был передан авиакомпании United Airlines 15 мая &#;года. При дальности морских миль ( километров)^[40] модификация была ориентирована преимущественно на внутренних перевозчиков США. Всего десяти заказчикам было передано 88 различных самолётов модификации На июль &#;года 62 из них находились в эксплуатации^[41].

Конкурирующей моделью компании Airbus является A^[42].

Boeing ER[править править код]

В середине х годов Boeing следовало представить ряд новых самолётов, которые должны были обновить или дополнить линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный , планировавшийся на смену , двухмоторный , который должен был составить конкуренцию A компании Airbus, и, наконец, трёхмоторный , который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC и Lockheed L Этот самолёт задумывался как доработанный вариант с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до пассажиров на расстояние в километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных и В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing ER и Boeing Тем более, что DC и L были разработаны ещё в х годах и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Boeing ещё и тем, что компания Airbus приступила к разработке своего A, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.

Поначалу Boeing планировал просто доработать , в результате чего появился концепт так называемого X. Он был во многом сродни , но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка пассажиров на расстояние до 13,5&#;тыс. километров.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing , которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажирских мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию&#;— они должны были бы быть значительно ниже, чем у В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing

С самого начала работа над сильно отличалась от предыдущих разработок Boeing. Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого Boeing, стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.

Boeing стал первым коммерческим авиалайнером, на &#;% разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.

Разработка самолёта началась в &#;году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В &#;году первый приступил к выполнению коммерческих рейсов. На &#;год LR&#;— самолёт, способный совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

6 марта &#;года тысячный Boeing получила авиакомпания Emirates&#;— крупнейший эксплуатант модели. На май &#;года в её авиапарке самолётов модели ^[3][4].

Конструкция[править править код]

Удлинённая версия была предназначена для замены в Сегменте A самолётов Boeing / По сравнению со старыми модификациями Boeing го удлинённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40&#;% меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж удлинён на 10 метров по сравнению с базовой модификацией , что позволяет разместить до пассажиров в одноклассной конфигурации, востребованной на сильно загруженных японских рейсах^[57]. Большая длина заставила разработчиков предусмотреть лыжу под хвостом для защиты от удара о землю и камеры для маневрирования на перроне. Максимальная дальность модификации составляет морских миль (11&#; километров)^[59], что позволяет обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью

Первый был передан авиакомпании Cathay Pacific 21 мая &#;года. Восемь различных клиентов купили 60 самолётов На июль &#;года все самолёты находились в эксплуатации^[41]. Однако после запуска в &#;году модели ER повышенной дальности все клиенты изменили заказ на эту модификацию.

В модельной гамме Airbus нет прямого конкурента , но Airbus в качестве конкурента называет модель Airbus A^[60][61].

Boeing ER[править править код]

Комментарии[править

nest...

49796 49797 49798 49799 49800