Isıtma Bujileri Arızası
Kızdırma, Isıtma Bujisi arızası sebepleri ve arıza lambası
Kızdırma (Isıtma) bujisi arızası Nasıl belirti verir
Araç motorları soğuk çalıştırmada zor çalışmaya başladıysa yada hiç çalışmıyorsa, zor çalıştığında vuruntu titreme vb varsa motor ısındıkça problem zamanla kayboluyorsa sorunun sebebi bujilerle ilgilidir. eğer soğuk çalışma esnasında beyaz duman da gözlemliyorsanız bu ihtimal dahada kuvvetlidir.
Kızdırma bujisine elektrik getiren Röle 12 Volt elektrik geliyormu kontrol edilmelidir. kızdırma bujisine akım gitmezse araç yine çalışmayacaktır.(kontrol avometre yada seri lamba ile kontak açık vaziyette yapılır)
Röle sürekli akım yolluyorsa da kızdırma bujileri sürekli çalışmaktan tamamı yanacak ve bozulacaktır. bu durumda da bujilerin tamamı ve röle değişmesi gereklidir. genelde kış mevsiminde bu problem ortaya çıkar 1 yada 2 bujinin arızalı olması yaz aylarında sorun çıkarmasa da kış aylarında soğuk çalışmada kendini belli edecektir.
Kızdırma Bujisi Neden Bozulur
Kızdırma bujisinin bozulmasında ki en önemli sebep aracın marşına soğukken ve zayıf akü ile uzun süre basılması ve aracın kontağı çevrilip ışıkların sönmesi beklenmeden çalışıtırılmasıdır.
Kızdırma Bujisinin Ömrü ve fiyatları Ne kadar ?
Her parçanın olduğu gibi bujilerinde belli bir ömrü vardır ancak kullanım şekli bujinin ömrü açısından çok önemlidir. ortalama 70 bin km giden bujiler hor kullanımda 10 15 bin km'ye kadar düşebilmektedir.Kızdırma bujisi 4lü set halinde değiştirilir ve tanesi 20 TLden başlayıp 50TLye kadar gidebilmektedir. Kaliteli ve orjinal malzeme kullanmak motorun diğer aksamlarına da zarar vermemek açısından önemlidir.
Kızdırma buji Arıza Lambası Yanıyorsa
Muhtemelen bujilerinizden bir veya birkaç tanesi patlak veya arızalıdır. Oto Elektrik ustasının avometre ile kontrolü sonucu sorun hallolacaktır.
Map Sensörü Nedir, Map Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır Belirtileri Nelerdir, Map Sensörü Neresi Yorum yapılmamış Mar 20, 2020
Oksijen ( Lambda ) Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır, Belirtileri Nelerdir, Oksijen Sensörü Arızası Nasıl Giderilir 2 yorum
(Kızdırma bujisi ikaz lambası)
Kızdırma Bujisi Arızası Nasıl Anlaşılır? (Glow plug fail - Kızdırma bujisi arızası)
Dizel araçlarda özellikle sabahları motor soğukken zor çalışıyorsa, hiç çalışmıyorsa ya da sarsıntılı-vuruntulu çalışıp motor ısınınca normale dönüyorsa, ilk çalıştırmada beyaz duman atıyorsa kızdırma bujilerinin bir ya da bir kaçında arıza vardır.
(Bakınız: Kızdırma Bujisi - Ön Isıtma Sistemi)
(Kızdırma bujisinin yapısı)
Kızdırma Bujisi Neden Bozulur? Arıza Sebepleri Nelerdir? (Ön Isıtma Bujileri Hatası - Glow plug fail)
Arıza kontrol sıralaması şu şekilde olmalıdır:
Kontak açıkken, bir multimetre (avometre) veya seri lambayla;
*Sigortayı kontrol et,
*röleye 12 volt elektrik geliyor mu kontrol et,
*röleyi kontrol et,
*kızdırma bujilerine 12 volt elektrik akımı geliyor mu kontrol et,
*kızdırma bujilerini kontrol et.
Bir dizel motorun çalışması için mazotun püskürtülüyor olması, pistonların yeterince sıkıştırma (kompresyon) yapıyor olması şarttır. Bu şartlar ışığında motorun çalışmama arızası değerlendirilmelidir.
Kızdırma bujilerine elektrik akımı beslemesi yapan röle bozulursa, kızdırma bujilerine akım gitmez ve motor soğukken çalışmaz ya da çok zor çalışır. Rölenin arızası kontrol edilmelidir.
Yine aynı şekilde, kızdırma bujilerine akım gönderen röle arızalanıp kapalı kalırsa, yani sürekli akım gönderirse, bu durumda kızdırma bujileri sürekli çalıştığından yanacak ve bozulacaktır. Bu durumda hem röle hem tüm kızdırma bujileri değiştirilmelidir.
Ön ısıtıcı (Kızdırma bujisi) Röle ve Sigorta Arızası: Kızdırma bujileri tesisatında bir kısa devre meydana gelmiş olabilir. Bazı araçlarda sigorta (metal çubuk tip sigorta), röle kutusunda bulunur, bu sigorta kontrol edilmelidir, sigortanın yanmamış, kopmamış, gevşememiş, korozyon yapmamış olması gerekir. Yanmış -kopmuşsa değiştirilir, gevşemişse sıkılır, korozyon yapmışsa temizlenir.
Sigorta farklı yerdeyse, sigorta kutusundan sigorta atmış mı diye kontrol edilmelidir. Sigorta atmışsa sistem çalışmaz, bu durumda önce tesisat kontrol edilmeli ve sigortanın neden attığı ortaya çıkartılmalı ve varsa tesisattaki sorun giderilmelidir, daha sonra aynı amper değerindeki yeni sigorta takılmalıdır.
Diğer kızdırma bujisi arıza kontrolüyse, kontak anahtarı açıldığında, her bir kızdırma bujisi için bağlantı uçlarından voltmetreyle voltaj ölçümü yapmaktır. Voltaj gelmiyorsa, röle bozuktur. Voltaj geliyorsa kızdırma bujisi arızalıdır.
Kızdırma Bujisi Direnç Ölçümü: Kızdırma bujisinin arıza kontrolünü yapmak için motordan sökülmesi gerekir, sökmeden önce çevresine hava tutulup temizlenmelidir, çünkü kızdırma bujileri direkt yanma odasına baktığından, silindir içerisine pislik girmesi tehlikelidir.
Bir multimetreyle (direnç ölçüm skalasına ayarlı) direnç değerinin ölçülmesi ve katalog değerlerle karşılaştırılması gerekir. Çok yüksek direnç veya kopukluk arıza göstergesidir. Genelde sağlam kızdırma bujilerinin direnci 2 ohm’dan az olur. Daha yüksek direnç değeri okunursa arızalı demektir, değiştirilmesi gerekir. Multimetrede sabit 1 değeri okunuyorsa da o kızdırma bujisi arızalı demektir, değiştirilmesi gerekir.
Daha basit yöntemse, kızdırma bujisinin sökülüp bir aküyle akım verilerek ısınıp-kızarması kontrol edilebilir, çok yavaş ilerleyen ve/veya eşit şekilde ilerlemeyen kızarma, arıza belirtisidir.
Kızdırma Bujisi Kopukluk Kontrolü: Bir multimetreyle kopukluk kontrolü yapılabilir, direnç skalasında (sesli uyarı da olur) uçlara tutulduğunda değer okunmalı veya multimetre ötmelidir. Sonsuz değer okunuyor veya ötmüyorsa o kızdırma bujisi bozuktur. Değiştirilmesi gerekir.
Kızdırma bujileri sağlam olmasına rağmen, yanma odasına bakan uçları kurum-karbon tabakasıyla kaplanmışsa, çalışmasına rağmen ısı transferi yeterince olmaz ve yanma odası yeterince ısınmayabilir, bu durumda yine motor zor çalışır. Söküp kurumları temizlemek gerekir.
Yaz aylarında bir ya da iki kızdırma bujisinin arızalı olması, motorun çalışmasında çok etkili olmayabilir fakat kış aylarında motor çalışmayacaktır. Böylece arıza kendini belli eder.
Kızdırma bujileri paralel ve seri bağlantılı tipte bağlanabilir;
*Seri bağlı kızdırma bujilerinde tek bir kızdırma bujisi bozulursa, diğer tüm bujilere de akım gitmez ve çalışmazlar.
*Paralel bağlı sistemdeyse, bir ya da iki kızdırma bujisi bozulsa bile, diğerleri çalışmaya devam edecektir.
Kızdırma Bujisi Bozulursa Ne Olur?
Araç, motor soğukken ilk çalıştırmada çalışmaz, zor ya da sarsıntılı çalışır. Uzun süre marş yapılarak zor çalışır, bazen hiç çalışmaz. Bu uzun marşlı çalıştırmalar, aküyü bitirebilir, marş motorunu aşırı zorlar ve marş motoru arızasına sebep olabilir.
Arızalı deforme olmuş kızdırma bujileri resimleri:
