|
|
|
|
|
|
|
|
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DcD-Semih -- 17 Şubat ; > |
|
|
|
Otomotiv tarihinde en geniş kullanım alanına sahip şanzıman tipi manuel şanzıman ya da düz vitesdir. Hemen her markanın tüketiciye sunduğu şanzıman tiplerinden olan bu ilk seçenek, sürücülere aracın hareketlerine daha fazla hakim olduğu bir sürüş deneyimi sunar. Düz vites kullanılması zor bir seçenektir. Özellikle, sıkışık trafikte yorucu olsa da bazı sürücüler, bu keyfi yaşamayı isterler. Bu nedenle düz vites seçeneğini tercih eden çok sayıda sürücü vardır. Otomatik vitese göre kullanımı daha zor olan düz vites nedir, manuel şanzıman nasıl çalışır, düz vitesle otomatik vitesin farkı nedir? Öğrenmek isterseniz yazımızın devamına göz atabilirsiniz.
Düz Vitesin Nedir?
Düz vitese sahip araçlarda, debriyaj, fren ve gaz pedalının bulunduğu ve vites geçişlerinde debriyajın etkin olduğu bir sistem vardır. Aracın vitesini değiştirmek istediğinizde önce debriyaj pedalına basmak zorundasınız. Böylece vites dişleri ayrılır ve debriyaj basılı iken uygun olan vites seçilmiş olur. Ardından, yumuşak bir hareketle debriyaj bırakılır. Düz vitesli araç kullanımında sürücüleri zorlayan etkenlerden biri debriyajın kavrama noktasına alışmaktır. Genellikle bir araçtan diğerine değişen bu kavrama noktası ile ilgili çok pratik yapılara seri bir kalkış elde edilir. 4 ileri, 5 ileri, 6 ileri ve 7 ileri vitesli şanzımanlar günümüz araçlarında görülebilmektedir.
Düz Vitesli Araç Nasıl Kullanılır?
Devir gücüne göre işleyen bir sistemin olduğu düz vitesli araçlar, otomatik vitesli araçlara göre daha fazla etkin olan araçlardır. Düz vitesli araçlarda, yüksek devirde araç fazla enerjiye ihtiyaç duyar. Daha fazla yakıt harcayan araç, aşırı düşük devirde çalışırsa da stop etme durumu ile karşı karşıya kalır. Bu nedenle sürücünün motoru zorlamadan deviri kademeli şekilde arttırmayı öğrenmesi gerekir. Eğer düz vitesli bir araç kullanılacaksa, aracın debriyajına tam olarak hakim olmak gereklidir. Özellikle sıkışık trafikte ya da yokuşlarda aracın stop etmesi kazaların yaşanmasına sebebiyet verebilir.
Düz Vitesle Otomatik Vites Arasındaki Farklar
Otomatik vitesli araçlarda sadece fren ve gaz pedalı bulunur. Düz vitesli araçlarda ise bir debriyaj pedalı vardır. Otomatik araçlarda, sürücü düz vitesten farklı olarak vites değiştirmez. Düz vitesde vites değiştirmek için debriyajı kullanmak gerekir.
manuel vites
(bkz: otomatik vites)
otomatik olmayan vites
seyir halindeki bir araçtan düştükten sonra arkadan gelmekte olan kamyon tarafından ezilmiş sanziman.
"manuel vites",olarak da adlandirilir. aracın kullanılacagı vitesi belirleme imkani saglamasi performansa ve yakıt tuketimine olumlu etki eder. (ancak gunumuz teknolojisi otomatik vitesli araclarda da bu getirilerin elde edilebilmesini saglamaktadir. manuel sanzimanin farki secimin surucuye birakilmasidir.)
tiptronic sanzimandan sonra ozellikle rally araclarinda kullanımı buyuk olcude azalmistir.
araba kullanmayi bisiklet kullanmaktan ayiran alet
otomatik vitesin bicimi ve uzayda izledigi alanin bicimi sebebiyle "duz" vites olmasi gercegini gectim, binbir ayri delige sokusturdugumuz, ileri geri saga sola oynattigimiz bir vitesin nesi duz anlayamadim a dostlar. duz muz degil, basbayagi yamuk vites, alengirli vites.
asansör varken merdivenle çıkmak gibi birşey. ayrıca otomatik vitesin kolay bozuldugunu sanan/bilen kişiler, elektroniğin mekaniğe göre daha sağlam oldugunu da bilmeleri gerekmektedir. ayrıca japonyada olmayan şanzuman türü.
istanbul trafiginde, kendimi minibüs söförü gibi hissetmeme neden olan arıza.
artık iyice gereksizleşen; abd, japonya gibi gelişmiş ülkelerde azalan vites türüdür. özellikle istanbul gibi yoğun trafikli şehirlerde düz vitesli araçları kullanmak işkencedir. hâl böyle iken, türkiye'de nedense otomatik vitese "karı işi" olarak bakılır. böyle düşünen kişilerin genelinin hayatlarında bırakın otomatik vitesli araç kullanmayı, otomatik vitesli bir aracın içine girip girmedikleri bile şüphelidir. zira ilk kez otomatik vitesli araba kullandıklarında "aa süpermiş lan" diyip otomatik vitesin müptelası olmaları da ilginçtir.
yoktur efendim düz vitesin araba kullanma zevki falan, basbayağı hamallıktır (hamallardan özür dileyerek bu tabir için) "makasa girecem ben, benim amacım ulaşım değil debriyajı kanırtmak" diyenler tiptronik vitesli araba alır, rahatlar. bilindiği üzere tiptronik şanzıman (özellikle opel'in kullandığı easytronic türü düz vites tabanlı düzenekler) düz vitesten çok daha üstün bir performans sağlamaktadır. zira hiçbir insanın yapamayacağı kadar seri vites değiştirilmektedir tiptronik viteslerde.
"yok beni uğraştırma, amacım ulaşım kardeşim benim" diyen de otomatik vitesi seçer, yine rahata erer. tek avantajı daha düşük yakıt tüketimidir efendim bu vitesin. motor freni vb. savunmalar geçerli değildir, zira otomatik viteslerde de istenilen an vites küçültmek mümkündür (d konumları sayesinde).
arabaya tam kontrol olanagi taniyan, yogun trafikte sagladigi egzersiz olanaklariyla minnet duyulmasi gereken, dusuk yakit tuketimi icin arabanin olmazsa olmazlarindan (bilmem cok mu gerikafaliyim ya da teknolojinin gerisinde kaldim) bir vites turu.
Aracınızın sahip olduğu vites türü, sürüş deneyiminizi doğrudan etkileyen özelliklere sahiptir. Kolaylıkların yanı sıra kimi sürücüler için otomobil kullanmanın zevklerinden sayılan zorluklar, yakıt tüketimi hakkındaki gerçekler ve daha birçok konu otomatik ve manuel vites arasındaki farkları gözler önüne seriyor. Sürüş farklılıkları açısından bakıldığında manuel vitesli araçlarda hız değiştikçe sürücünün artan sorumluluğu dikkat çekiyor. Devrin her artış ve azalışında sürücünün doğru vites değişimlerini yapması gerekiyor. Otomatik viteste ise sürücünün hız değişimlerinden sorumlu olmadığı bir seyahat mümkün. Otomobil kullanmaya yeni başlayan sürücüler için öğrenme ve alışma süreci gerektiren manuel vitesin aksine otomatik vitesli araçlarda öğrenme süresi azalıyor. Arabanın kalkışı için gaz, debriyaj ve fren pedalını bir arada kullanmayı gerektiren manuel vites sistemleri, otomatik sistemlerde yerini ayağın fren pedalından çekilmesinin yeterli olduğu tek bir harekete bırakıyor. Manuel vitesli araç sahipleri, trafikte aracın kontrolünün kendilerinde olmasını tercih ettiklerini belirtirken, otomatik vitese sahip sürücüler ise yoğun trafikte kolay manevra ve kalkışlar yapmanın konforunu yaşıyorlar. Şanzıman türleri arasındaki tercihleri, kişisel eğilimler ve sürüş alışkanlıkları belirlese de yapılan araştırmalar otomatik vitesli araç kullanıcılarının trafikte çok daha sakin, rahat ve stresten uzak olduğunu gösteriyor.
Otomatik vites ve manuel vites arasındaki farklar söz konusu olduğunda, yakıt tasarrufu hakkındaki farklı görüşlerle karşılaşmak mümkün. Otomatik vitesli otomobillerin, manuel vitesli araçlara göre daha fazla yakıt tükettiğine dair görüşler, son yıllarda bunun tam aksini söyler nitelikte. Yakıt tüketimi araçların türüne, modeline, yakıt türüne ve kullanım amaçlarına göre değişse de yakıt tasarrufu sürücünün otomobil kullanma alışkanlıkları ve tecrübesiyle de oldukça ilgili. Manuel vitesli araçlarda yakıt tasarrufu sağlamak ve motorun uzun süre yüksek devirde çalışmasını engellemek için vites geçişleri doğru zamanda yapılmalıdır. İdeal zamanda yapılmayan vites değişimleri, sanılanın aksine manuel vitesli araçlarda otomatik vitesli araçlara göre çok daha fazla yakıt tüketimine neden oluyor. Yeni nesil otomatik vites teknolojileri, sürücü faktöründen bağımsız olarak çalışırlar ve motorun ihtiyacına uygun vites değişimini en doğru zamanda yapabilirler. Yüksek devirde uzun süre çalışması önlenen bir motor, böylece yakıt tasarrufunu beraberinde getirir. Türü ne olursa olsun, tüm araç motorları çalıştığı andan itibaren yakıt tüketiyorlar ve emisyon değerlerine etki ediyorlar. Bir otomobilin düşük emisyon değerlerine sahip olması, onun hava kirliliğine çok daha az etki ettiğini gösteriyor. Manuel vitesli ve otomatik vitesli araçlara çevreci bir gözle bakıldığında, veriler genel sıralamada otomatik vitesli otomobillerin manuel modellere göre çok daha düşük emisyon değerlerine sahip olduğunu gösteriyor.
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası