2002 Polo 1.4 Comfortline

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
  Konu Sahibi

  Volkswagen polo comfortline nasıl bilirsiniz? < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kralAY -- 16 Mayıs ; >

  
  
  
  

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
  

  bu yuvarlak farlı olanları soruyorsan bende funduszeue.info diyebilirim konfor sınıfının en iyisi ger&#;ekten i&#;eriye pek ses almıyor funduszeue.infori &#;ok g&#;&#;l&#;.ayrıca ekonomik bir arabadır!funduszeue.info kolay değer kyabetmez ve &#;abuk alıcı funduszeue.infoğru bir se&#;im

• Teğmen

  

  Mesaj

  
  

  kuzenimde basicline var ve hi&#;te seri değil &#;ok zayıf kalıyor bence.. ama konforu var arka camlar falan elle a&#;ılıyo yani

• 

  quote: Orjinalden alıntı: kralAY Volkswagen polo comfortline nasıl bilirsiniz? iyi biliriz.. hakkımızı da helal edelim mi? başı ise ara kasalardandır, onlarsa yorumum olumlu y&#;nde olacaktır ancak sonu &#;retilen ve &#;ift g&#;zl&#;ler ise fazla bişey diyemeyeceğim. ama hızlanma ve durma mesafeleri ara kasa olan modellerden daha k&#;t&#;, bunu biliyorum. fren konusuna gelince comfort modellerinde 4 tekere disk atıyorlar, (diğer markalar bu sınıftaki ara&#;larının arkaya kampana koyuyorlar, ve bazıları hala kaliteden bahsediyor) dolayısıyla fren mesafesi polo larda (comfort) biraz daha iyi, ayrıca abs de kampanalı frenlere oranla daha iyi &#;alışıyor. ama &#;ift g&#;zl&#;lerin kasa tipini pek beğenmiyorum. yalnız i&#;i geniştir. cam otomatiklerine gelince polo ların hepsinde (&#;zel yapımlar hari&#;, bu &#;zel yapımlardan biri de cross polo) arka camlar manualdir.

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  Cift g&#;z farı beğenmiyorum diyosunuz ama bu tamamen zevk meselesidir zira bana &#;ok sevimli geldiği i&#;in bende model polo aldim ve kullaniyorum. Araba Golf ile hemen hemen aynı sadece kasa değişik diyebilirim.İ&#;i &#;ok ferah ve şu ana kadar arabama binip olumsuz yorum yapan olmadı.Tabiki aksesua olarak muhalefet yapanlar &#;ıktı ama arabanın i&#; ferahlığı ve arabanın konforu tartışılmaz. Ayrıca arabanın arka camlarının manuel olduğunu s&#;yleyen arkadaşım, bu tamamen aksesuar farkıdıfunduszeue.infom benim aracım 4 cam funduszeue.info Polo'nun en k&#;t&#; yanı da budur. ABS bile standart değil. modellerinde bile ABS standar değil. Ayrıca bu fiyat aralığında ve bu sınıfta alınacak en iyi arabaların başında funduszeue.info,clio,suzuki swift,fiesta,yaris falan esameleri bile okunamaz. Bence en iyi rakibi yine alman corsa olur. Ama Volkswagen her zaman Volkswagendir.

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orjinalden alıntı: Climanjaro quote: Orjinalden alıntı: kralAY Volkswagen polo comfortline nasıl bilirsiniz? iyi biliriz.. hakkımızı da helal edelim mi? başı ise ara kasalardandır, onlarsa yorumum olumlu y&#;nde olacaktır ancak sonu &#;retilen ve &#;ift g&#;zl&#;ler ise fazla bişey diyemeyeceğim. ama hızlanma ve durma mesafeleri ara kasa olan modellerden daha k&#;t&#;, bunu biliyorum. fren konusuna gelince comfort modellerinde 4 tekere disk atıyorlar, (diğer markalar bu sınıftaki ara&#;larının arkaya kampana koyuyorlar, ve bazıları hala kaliteden bahsediyor) dolayısıyla fren mesafesi polo larda (comfort) biraz daha iyi, ayrıca abs de kampanalı frenlere oranla daha iyi &#;alışıyor. ama &#;ift g&#;zl&#;lerin kasa tipini pek beğenmiyorum. yalnız i&#;i geniştir. cam otomatiklerine gelince polo ların hepsinde (&#;zel yapımlar hari&#;, bu &#;zel yapımlardan biri de cross polo) arka camlar manualdir. Bende trendline var ve Climanjaro'nun da dediği gibi ara kasa (kare farlı) olanlardan. Yaklaşık iki yıldır kullanıyorum ve d&#;n yaptığım kazaya kadar hi&#;bir sorun yaşamadım. Ayrıca sadece yıl &#;retilen bir ara model olmasına karşın sis farı, elk.ısıfunduszeue.info aynalar, g&#;vde rengi tamponlar ve dikizler, vs. gibi &#;zellikleri en baz model olan trendlineda bile var. Hatta modellerinde sis farları opsiyonel olarak sunuluyor, bilginize.

  
  
  
  
  
yeni mesaja git
Yeni mesajları sizin için sürekli kontrol ediyoruz, bir mesaj yazılırsa otomatik yükleyeceğiz.Bir Daha Gösterme

Benzer içerikler

Volkswagen Polo 16V Comfortline

İlk kez yılında satışa sunulan Polo, Volkswagen&#;ın küçük sınıftaki temsilcisi olarak göze çarpıyor. Son olarak yılında küçük bir makyaj geçiren funduszeue.info Polo&#;nun yerini alan yeni modelin dizayn çalışmaları geçtiğimiz yılın sonunda tamamlandı. Yeni görünümüyle ilk kez yılının eylül ayında düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı&#;nda görücüye çıkan Volkswagen Polo, geçtiğimiz mart ayından itibaren Türkiye&#;de satışa çıkarıldı. İlk olarak litre 75 HP&#;lik motor seçeneğiyle tüketicilerin beğenisine sunulan yeni Polo&#;nun litre HP benzinli ve litre 75 HP dizel motor seçeneklerinin ise nisan ayı sonuna kadar Türkiye&#;ye ithal edilmesi bekleniyor. Primeline, Trendline ve Comfortline olmak üzere üç farklı donanım seçeneğine sahip yeni Polo&#;nun üç ve beş kapılı karoser seçenekleri mevcut.

Karoser ve İç Mekan

Önden görünümüyle VW&#;nin mini sınıftaki temsilcisi Lupo&#;yu andıran yeni Polo, Volkswagen grubu içinde yer alan Skoda&#;nın küçük segmentteki Fabia modeli platformu üzerine geliştirilerek inşa edilmiş. Büyüyen boyutları hemen fark edilen yeni Polo&#;nun ön tasarımı ve yuvarlak farları minyatür bir Mercedes E-serisi havası vermiş.
Otomobilin ön tasarımı kadar iddialı olmayan yan tasarımıysa Skoda Fabia ile büyük benzerlik taşıyor.

Golf&#;ü Andıran Tasarım

Yeni Polo&#;nun Golf&#;ü andıran arka tasarımı ve stop lambaları grubu otomobile ağırbaşlı bir hava katıyor. Tamamen yenilenen iç mekansa eski modele göre büyük bir kalite artışının kanıtı gibi. Bir önceki modelle benzerlikler taşıyan ön konsol yüksek kalitedeki plastikten imal edilmiş. Orta konsolun en üzerinde küçük bir boşluk yer alırken havalandırma ızgaraları hemen onun altına yerleştirilmiş .Izgaraların altındaysa dörtlü flaşörü, arka cam rezistans butonu ve radyo-teyp yerleştirilmiş.

Bonkör İç Mekan

Radyo-teybin kumanda butonları ufak ve direksiyon üzerinden kontrol edilemiyor. Radyo-teybin altındaysa kullanışlı bir göz ve otomatik klima kumandaları yer alıyor. Bardaklık ise radyo-teybin yanındaki bölgeye bastırılarak dışarı çıkartılabiliyor. Otomobilde dört kollu bir direksiyon kullanılırken, direksiyonun altındaki raf özellikle cep telefonu gibi aksesuarları yerleştirmek için uygun. Audi ve Volkswagen menşeli modellerin pek çoğundan tanıdık gösterge tablosuysa pek fazla değişime uğramadan yeni Polo&#;ya adapte edilmiş. Kapı kolçağına yerleştirilen elektrikli cam ve ayna kumandaları, kokpitin solundaki far kumandası da diğer VW modellerinden tanıdık. Boyutları büyüyen yeni Polo&#;nun iç mekanı da daha ferah bir havaya kavuşmuş.

Önde bölümde yer alan yolcu ve sürücüye bonkörce sunulan diz mesafesi arka bölümde yer alan yolcular için bir miktar kesintiye uğramış. Otomobilin litrelik bagajı da bu segment için normal. Ayrıca arka koltukların yatırılması ile bu hacmi litreye kadar genişletmek mümkün.

Motor ve performans

Testini yaptığımız Polo Comfortline eski versiyonda da kullanılan cc hacminde 16 supaplı bir motora sahip. Volkswagen ailesindeki pek çok modelde de görev yapan bu motor, d/d&#;de 75 HP güç, d/d&#;deyse Nm tork üretiyor. Özellikle alt devirlerde çok canlı olan motor, devir yükseldikçe gücünü kaybetmeye başlıyor. Gaz pedalından gelen emirlere biraz geç tepki veren motor, yaptığımız performans testlerinde yeni Polo&#;yu0&#;dan km/s hıza saniyede ulaştırdı. Ara hızlanma disiplininde ise yeni Polo ile km/s hızlanmasını dördüncü viteste saniyede, km/s hızlanmasını ise dördüncü viteste 10 saniyede tamamladık. litrelik motor özellikle sollamalar esnasında sık sık vites küçültmemize neden oldu.

Ekonomik Değerler

Testimiz süresince km&#;de ortalama litre kurşunsuz benzin tüketen yeni Polo, 45 litrelik deposu ile km&#;lik menzile sahip. Bu da yeni Polo&#;nun ekonomik bir otomobil olduğunun göstergesi.

Kullanım ve konfor
Yeni Polo tasarımı ve iç mekanındaki kalite ile küçük otomobillerden hoşlananların tercihi olabilecek bir otomobil. Ancak performans isteyenlerin HP&#;lik versiyonu beklemelerinde fayda var. Daha çok konfora yönelik yumuşak tasarlanan süspansiyon sistemi yeni Polo&#;nun hızlı virajlarda fazlaca yana yatmasına sebep oluyor. Buna rağmen kolay izinden ayrılmayan yeni Polo, fazla zorlandığında küçük otomobillerin genel karakterinin aksine arkasını bırakıyor. Biraz hissiz olan direksiyon sistemi böyle bir durumda başarı ile çalışarak otomobili tekrar izine döndürülmesine yardımcı oluyor. Yükselen yapısı sebebi ile yeni Polo yan rüzgarlardan fazlaca etkileniyor. Özellikle bu durum yüksek süratlerde otomobilin yolda bir miktar gezinmesine yol açıyor.

Ayrıca hızın artması ile birlikte otomobilin yan camlarında içeri ses alması hoş bir özellik değil. İç mekanında ergonomik açıdan kusurlu hiç bir butonun yer almadığını ve kullanılan malzemenin kalitesinin sınıfının üzerinde olduğunu söyleyebiliriz. Otomobilin kolay dozlanan frenleri testimiz süresince güven verdi km/s hızla giderken yaptığımız ani frenle yeni Volkswagen Polo &#;yu 39 metre gibi bir mesafede güvenli şekilde durdurabildik. Unutmadan bu mesafenin bulunduğu segmentin en başarılı duruş mesafesi olduğunu da belirtelim.