renault clio auto data / Renault Clio | Teknik özellikler, Yakıt tüketimi, Boyutlar

Renault Clio Auto Data

renault clio auto data

Bu Atmosferik Motor gitmiyor muhabbeti nedir ? ( sayfa)

  • Uzaklaştırılmış 13 gün cezanın, 12 gün 11 saat 25 dakika kadarı kaldı.
    quote:

    Orijinalden alıntı: flyer_mig

    Autinim bende 16v euro5 ustun teknolojisiyle uretilmis 75ps motor var. Sen Ankara da isen stsrbucksta buyuk boy kahvesine kapisabilirim ustelik lpg li sekilde.

    Sagol dostum siklet farki olur gerek yok

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Ben 2 bin rakım diyorum sen konya ovası diyorsun funduszeue.infoe çıkamıyorsan ya motora baktırmak lazım yada şoförlüğü sorgulamak.

    Konuya gelirsek, biri 90 beygir diğeri 95, clio 23 nm fazla tork üretiyor diye uçuyor mu, mantığa hayran kaldım.

    Bu mantıkla torklu travego falan harcar atar bütün arabaları.




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lojistisyen -- 19 Aralık ; >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yarbay
    Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: lojistisyen

    Ben 2 bin rakım diyorum sen konya ovası diyorsun funduszeue.infoe çıkamıyorsan ya motora baktırmak lazım yada şoförlüğü sorgulamak.

    Konuya gelirsek, biri 90 beygir diğeri 95, clio 23 nm fazla tork üretiyor diye uçuyor mu, mantığa hayran kaldım.

    Bu mantıkla torklu travego falan harcar atar bütün arabaları.

    bari sen yapma bunu travego ortalama 18 ton çekiyor yani aslında bir clio yada multijet kadar güç üretiyor güç/ağırlık oranında. ayrıca devirde km/s yapan uzun bir şanzıman da cabası.

  • Uzaklaştırılmış 13 gün cezanın, 12 gün 11 saat 25 dakika kadarı kaldı.
    quote:

    Orijinalden alıntı: lojistisyen

    Ben 2 bin rakım diyorum sen konya ovası diyorsun funduszeue.infoe çıkamıyorsan ya motora baktırmak lazım yada şoförlüğü sorgulamak.

    Konuya gelirsek, biri 90 beygir diğeri 95, clio 23 nm fazla tork üretiyor diye uçuyor mu, mantığa hayran kaldım.

    Bu mantıkla torklu travego falan harcar atar bütün arabaları.

    Motor farkini gectim; kibrit kutusu kadar funduszeue.info, egea arasindaki agirlik farkini ne yapacagiz?

    Schumacher sen misin, iyilesmissin gecmis olsun

    Ben devirde atesleme kesme tipi devir kesicimin tadini cikarirken, sen muhtemelen arkadaslarinla saklambac oynuyordun

    Iyi surusler

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: texjrwillerjr

    güzel örnekler veriyorsun da hep kelime oyunu yapıyorsun çok kişi fark etmiyor, motor hacimlerini aynı kullanıp beygir gücünü dizelde kısık veriyorsun, hesap basit cdti astra atmosferik bg bandındaki her atmosferikle kedinin fareyle oynaması gibi oynar mesele bu kadar basit. luk focus bg lik bir atmosferikle gayet iyi yarışır.



    Alıntıları Göster

    Üstad bak mevzu kelime oyunu yapmak değil, sadece olayı daha iyi niteleyebilmek için uç örnekler vermek diyelim. Ben asıl olan beygir gücüdür dedim, bunu anlatabilmek için beygiri yüksek ama torku düşük bir atmosferik motor örneği verdim. Hatta asıl olanın ortalama beygir gücü olduğunu ifade etmek istedim. Yoksa 'luk dizel bir motor, 'luk atmosferik ile gayet iyi yarışır zaten mevzu tam olarak bu. Burada deniliyor ki atmosferik kaç beygir olursa olsun, rampada sağdan gitmeye mahkumdur. Hele yavaşlarsa bir daha asla hızlanamaz. İşte ben bu yargıya karşı çıkıyorum. Atmosferik motor da sürücüsü devir çevirmesine müsaade ettikten sonra yavaşladığı bir rampada geri hızlanabilir, anlatmak istediğim bu.

    Turbo motor illa ki daha konforludur bunu inkâr etmiyorum. Hatta bir dönem TCE Megane'ı çok kovaladım ama Joy paket tat vermeyecekti, almadım. Gittim 95 beygir atmosferik aldım. Ben de biliyorum dizel gibi çekmeyeceğini ama 95 beygir sonuçta, devir çevirtince yeterince gidiyor. Tamam uçmuyor belki ama Dilovası rampasında 70'e düştüm diye rampayı 70 ile bitirmiyorum. Atıyorum vitesi 4'e, tırmanıyorum 'a, atıyorum 6'ya devam. Bu süreçte de devir 'e de çıkmıyor zaten.

    Anlatmak istediğim buydu.





  • texjrwillerjrt kullanıcısına yanıt

    Örnek olarak yazdım, arkadaşın mantığına bakılırsa travego daha iyi gitmeli çünkü torklu.

    Arabalar zaten torkla gidiyor beygir kimmiş


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: autindustry

    Motor farkini gectim; kibrit kutusu kadar funduszeue.info, egea arasindaki agirlik farkini ne yapacagiz?

    Schumacher sen misin, iyilesmissin gecmis olsun

    Ben devirde atesleme kesme tipi devir kesicimin tadini cikarirken, sen muhtemelen arkadaslarinla saklambac oynuyordun

    Iyi surusler

    Alıntıları Göster

    Teknik verilere göre 80 kg kadar ağırlık farkı var.

    Bu farka ve düşük torka rağmen teknik verilerde egea önde, tork abidesi clio daha iyi olmalı halbuki, 23 nm fazlası var atom karıncanın.


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: The Division Bell

    Vay be hemserim Ankaralisin sanirim. Acayip ozledim oralari ya. Cinnah, filistin, nenehatun burnumda tutuyor oralar

    Cinnahla ilgili bir ornek te ben vereyim, yillar yillar once Ankara da ikamet ederken altimda 98 model Vectra B GT vardi, hp nm. O zamanlar yeni sayilir tabi B kasa vectralar. Araba fişek.. Her neyse cinnah yokusunda 2 litre araba 3. Vitesle bile cikamazdim illallah ettirirdi. 2 ye cekerdim mecbur. Hele ondeki araba yavasladimi 2 bile toplayamazdi ayni bahsettigin gibi 1e cekip bağirttirip sonra tekrar 2 ye alirdim.

    O donemler multijet albealar yeni &#;ıkmıstı. Arkadasin biri kaza yapinca ikame arac olarak vermisler, adam gozumun onunde 4. Vites ile cinnahı cikti motorla. Halbusuki torklarimiz ayni ve bende birde fazladan 55hp var yani dusun. Vay anasini arkadas demistim hic unutmam Nerden baksan 15 senelik mevzu.

    O an anlamistim onemli olanin motorun torkunun kac nm oldugundan ziyade, sozkonusu torku dusuk devirlerde birden haşşş diye anlik patlama seklinde kusması oldugunu Bu da malum turboyla oluyor.

    Alıntıları Göster

    Bildiğim kadarıyla Vectra'ların şanzımanı aşırı uzundu. Bunun etkisi olabilir. Ayrıca Albea'nın 4. vitesinin oranına bakmak lazım. Modern Egea'da bile 5. viteste ile gitmek için devir civarı çevirmek gerekiyor.

    Mesela aynı tarz bir yokuşa benim eski s40 ile girsek eminim o kadar zorlanmazdı. Zira daha kısa şanzıman oranı, daha iyi bir tork eğrisi ( devirde nm tork var, Multijet'in devirde verdiği nm torku neredeyse s40 da veriyordu) vardı. Hiç ben öyle yokuşta gitmiyor falan demezdim. Hatta 3. vites devirle yokuşa girip devire tırmandığım olurdu. [:D]





  • quote:

    Orijinalden alıntı: lojistisyen

    Ben 2 bin rakım diyorum sen konya ovası diyorsun funduszeue.infoe çıkamıyorsan ya motora baktırmak lazım yada şoförlüğü sorgulamak.

    Konuya gelirsek, biri 90 beygir diğeri 95, clio 23 nm fazla tork üretiyor diye uçuyor mu, mantığa hayran kaldım.

    Bu mantıkla torklu travego falan harcar atar bütün arabaları.

    23nm fazla tork uretiyor diye u&#;muyor, o torku "erkenden" rpm den itibaren ve rpm e kadar uzun bir bantta sabit bir sekilde ok gibi bastığı i&#;in ucuyor.

    Anlasilmayan nokta şu, senin max torkun clionunkine yakin olabilir, ama o katoloğunda yazan maximum tork degerin, sadece tork grafigindeki &#;an egrisinin anlik bir tepe noktasi. Grafigin anlik dokundugu rakamsal bir zirve degerinden ibaret. Sana bir anlik selam verip cekip gidiyor kisaca.

    Clioda ise bu maximum tork degeri anlik bir rakam degil, genis bir devir bandi boyunca ok gibi sabit uretilmekte. Işin butun sirri da iste burada.


    Bak bu senin arabanin grafigi. Turuncu olan torkun ilerleyişi;




    Clio rpm arasi sabit max tork ile yururken senin motorun o devirlerde ne yaptigina bakalim;

    rpm: 85nm
    rpm: nm
    rpm: nm
    rpm: nm
    rpm: nm
    rpm: nm


    Bu da clionun ne yaptigi;

    rpm: nm
    rpm: nm
    rpm: nm
    rpm: nm
    rpm: nm
    rpm: nm

    G&#;r&#;ld&#;ğ&#; uzre aradaki fark ortada.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi The Division Bell -- 19 Aralık ; >
    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • goodorevil kullanıcısına yanıt
    Uzundu ya dişliler.




    kmh seklinde idi yanlis hatirlamiyosam.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yarbay
    Mesaj
    goodorevil kullanıcısına yanıt

    bak bu yazdıkların doğru ben de katılıyorum hatta

    buna da katılıyorum, 90 larda karsta istanbula 72 bg lik kıytırık r9 ile giderdik ama meselesenin de belirttiğin gibi o 70 ten o a nasıl geldiği ki sen de turbo dizellerde bu işin daha kolay olduğunu kabul ediyorsun. ben de atmosferikte zorlansa da hızlandığını kabul ediyorum burada mesele bg lik atmosferik motorlu corollanın cdti yi yada benzer güçteki bir aracı aratmayacak şekilde rampa tırmandığına inananlar. kal esenlikle.  

  • Yarbay
    Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: goodorevil

    Bildiğim kadarıyla Vectra'ların şanzımanı aşırı uzundu. Bunun etkisi olabilir. Ayrıca Albea'nın 4. vitesinin oranına bakmak lazım. Modern Egea'da bile 5. viteste ile gitmek için devir civarı çevirmek gerekiyor.

    Mesela aynı tarz bir yokuşa benim eski s40 ile girsek eminim o kadar zorlanmazdı. Zira daha kısa şanzıman oranı, daha iyi bir tork eğrisi ( devirde nm tork var, Multijet'in devirde verdiği nm torku neredeyse s40 da veriyordu) vardı. Hiç ben öyle yokuşta gitmiyor falan demezdim. Hatta 3. vites devirle yokuşa girip devire tırmandığım olurdu. [:D]



    Alıntıları Göster

    yıllar önce hem 75 bg lik hem bg lik ford connect imiz vardı ikiside 5 ileri vites ama 75 bg liğin şanzıman oranları çok daha uyumluydu şehiriçinde çok rahat ettirirdi luk gücüyle giderdi. ergenler bg-torka bakar ama kimse vites oranları ve şanzıman-motor uyumuna bakmaz.





  • The Division Bell kullanıcısına yanıt

    Clio'nun torku değil, broşürde nm olarak görünüyormuş, devirde verdiği yazıyor. Bandını yazmamışlar.

    Konu performans olduğu için teknik verileri yeterli aslında,

    Clio saniye maksimum hız km

    Egea saniye maksimum hız km

    Bu kadar kerametli bir motor olsa sanırım teknik verileri de daha iyi olurdu yaklaşık kg ağır olan egea'ya göre  

    Ha ben daha düşük devirde gideyim, motoru bağırmadan bi çıt daha esnek olayım diyorsan clio daha iyi evet ama mevzu egeanın clio kadar gidememesi(!) olduğu icin boyle uzadı.


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Uzaklaştırılmış 13 gün cezanın, 12 gün 11 saat 25 dakika kadarı kaldı.
    rpm arasi nm tork kia rio funduszeue.info degerleri hocam:)

    tce clio funduszeue.info vardi. Clio funduszeue.info ayni motorun hacmini a cikardilar. tce anlik overboost ile nm tork ve 95 bg guc verebiliyor

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • Konuya denk geldiğim iyi oldu.. Atmosferik motor mevzusunu pek bilmiyordum dizel kullandığım için Alfa romeo giuliettam var dizel. Dün mazda m3 modelini inceledim, benzinli atmosferik motormuş. Ne diyorsunuz bu iki aracın performansını ve yakıt tüketimini karşılaştırırsak? Giulietta da serilik var benim için önemli,yani bastığında trafikte vs. tık diye fırlıyor arabaMazda m3 de veya benzeri bu motorlarda nasıl durum?


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: autindustry

    rpm arasi nm tork kia rio funduszeue.info degerleri hocam:)

    tce clio funduszeue.info vardi. Clio funduszeue.info ayni motorun hacmini a cikardilar. tce anlik overboost ile nm tork ve 95 bg guc verebiliyor

    Alıntıları Göster
    Anlasildi

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • yeni mesaja gitYeni mesaj

Seat Club Turkey - SCT - Club Seat Türkiye > Otomobilim > Karşılaştırmalar > Leon - Megane 3 Karşılaştırması


PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Leon - Megane 3 Karşılaştırması



Forumda biraz göz attım ve şu ana kadar kıyas yapılmamış :)

Yeni Leon (MK 2 - MK 3) ve Megane III arasında bir kıyas yapmaya çalışsak artı ve eksileri ne olurdu ???

Fotoğraf ve Teknik Veriler

funduszeue.info

funduszeue.info


Marka
Seat


Model
Leon


Submodel
Leon II (1P)


Değişiklik
TDI CR (Hp) DPF Auto DSGfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#name)


Kapı
5funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#vrati)


Power
hpfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#power)


Maksimum hız
km/hfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#speed)


km / h durma arası İvme
secfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#acc)


Yakıt deposu hacmi
55 lfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#rezervoar)


Coupe yazın
Hatchbackfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#kupe)


koltuk
5funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#mesta)


Boy
funduszeue.info://funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#daljina)


genişlik
funduszeue.info://funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#shirina)


yükseklik
funduszeue.info://funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#visochina)


Dingil
funduszeue.info://funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#kolesna_baza)


gövde minimum hacim
lfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#bagajnik_min)


motor Pozisyon
Açık, eninefunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#razpolojenie_dvigatel)


motor hacmi
ccmfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#obem_dvigatel)


Max güç
Rpmfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#power_rpm)


Tork
/ Nmfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#torque)


Yakıt Sistemi
dizel Commonrailfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#gorivna_sistema)


Pozisyon silindir
Inlinefunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#razpolojenie_cilindri)


Silindir sayısı
4funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#broi_cilindri)


çap silindir
funduszeue.info://funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#diametar_cilindri)


İnme silindir içinde
funduszeue.info://funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#hod_butalo)


Number silindir başına valf
4funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#klapani_cilindar)


Yakıt Tipi
dizelfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#gorivo)


Drive
Açıkfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#predavane)


Number Dişli (Otomatik Şanzıman) ve
7funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#avt_skorosti)


ön süspansiyon
sabitleyici ile Bağımsız, Bahar McPherson,funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#predno_okachvane)


Ön frenler
Hava soğutmalı disklerfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#predni_spirachki)


Arka frenler
Discfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#zadni_spirachki)


ABS
evetfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#abs)


direksiyon tipi
Cremaillerefunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#tip_upravlenie)


Direksiyon
electroboosterfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#usilvatel_volan)


Asgari dönüş daire
mfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#diametar_zavoi)


(Şehirde) Yakıt tüketimi
L./ kmfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#razhod_gradsko)


Yakıt tüketimi (şehir dışı)
L./ kmfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#razhod_izvan)


Yakıt tüketimi (karma)
L./ kmfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#razhod_smesen)


Ekolojik standart
EURO Vfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#eko_standart)


Ağırlık
Kgfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#sobstvena_masa)


Maksimum ağırlık
Kgfunduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#dopustima_masa)


Tire boyutu
95/65 R15; /55 R16; /45 R17; /40 R18funduszeue.info (funduszeue.info?f=editCar&car_id=#razmer_gumi)


teker boyutu jantlar
R15; R16; R17; R18





funduszeue.info




Araç Modeli

Yeni Megane HB GT Line dCi bg EDC



MOTOR


Silindir Hacmi (cm3)



Çap x Strok (mm)
76x80,5


Silindir Sayısı
4


Sıkıştırma Oranı
15,3/1


Supap Sayısı
8


Maksimum Tork Nm CEE



Maksimum Güç Devri (dev/dak.)



Maksimum Tork Devri (dev/dak.)



Maksimum Güç kw (bg/DIN)
81 ()


Emisyon Normu
Euro5




AĞIRLIKLAR (KG)


Aracın Üst Yapılı ve Yürür Vaziyette Kütlesi





AKTARMA ORGANLARI


Vites Kutusu Tipi
Otomatik ( 6 ileri )




GÜÇLER


Maksimum Hız (km/s)



0 - km/s (sn)
11,9




FREN SİSTEMİ VE LASTİKLER


Ön: Hava Kanallı Disk (DV) (mm)
DV


Arka: Düz Disk (DP) (mm)
DP




TÜKETİM DEĞERLERİ


CO2 (gr/km)



Şehiriçi
5,2


Şehirdışı
4


Karışık
4,4


MerthanCupra

,

Eski bir megane coupe kullanıcısı olarak konuşuyorum:
megane coupe arabamı sattım ve ibiza cupra aldım. 2 araba arasında dağlar kadar kalite farkı var. İbizanın malzeme kalitesi megane a göre rezalet. Açıkcası aldıktan sonra sırf malzeme kalitesi yüzünden pişman oldum. Heryer plastik ve en dandik plastik malzemeler kullanılmış. Torpidoya cüzdanın sürtse çiziliyor. Kapı kolları falan rezalet,ayağın değse gacur gucur ötüyor. Yani İbiza arabasının kalite adına hiçbir artısı yok tamamen fiyasko. Megane öle değil olabildiğince kaliteli yapıyorlar. Parçaların tamamı sağlam ve plastik olan kısımlar bile oldukça kaliteli ve sert. Çok daha tok bir araba. Tabi ben bu kıyaslamayı ibizaya göre yaptım Leonu çok incelemedim ama Leonda böyleyse kesinlikle megane diyorum,gerçekten kaliteli çok sağlam bir araba.


Mekiacer

,

bence Leon La meganeyi kıyaslamak büyük bir hata oldum olalı reno sevmedm gitti


-Megane HB kullanmadım ancak sportourer ( model dci hp) kullandım, aracın gerçekten içine girince insan kendini güvende hissediyor, malzeme kalitesi çok çok güzel, yol tutuşu harika ve ses yalıtımı konusunda çok başarılı,,
-ağırlıklı olarak kullandığım yollar öyle yağ gibi otoban asfaltı değildi, baya ilçe yolları ve mesire yerine giden ara yollar, yani arazi yolundan önce girilecek sınır niteliğinde yollardı, yokuşlu virajlı; aracın hiçbir yerinden ses gelmiyordu, çukurları neredeyse farketmiyorsunuz bile,,
-araç içi cepleri-kapakları kapattığınızda en ufak bir plastik sesi gelmiyor, tok bir şekilde açılıp kapanıyor,,
-ses sistemi çok iyi,,
-otomatik kliması çok başarılı, en ufak bir üfleme sesi bile duymadan 42 derece yaz sıcağında aracın içini hiç rahatsız etmeden soğutuyor,,
-koltukları resmen kucaklıyor, çok rahat,,
-direksiyon, benim gibi büyük elleri olanlar için biçilmiş kaftan, ele çok iyi oturuyor, dolgun ve çok hasssas kontrolü var,,
-elektronik el freni ve kartla çalıştırma olayı bir harika,,
-göstergeler çok rahat, ancak -bence- hız göstergesinde analog opsiyonu da olsa güzel olurmuş,,
-görüş alanı çok iyi ancak (sanırım boyumdan dolayı) üste doğru kalınlaşan sütnlar keskin virajlarda az da olsa görüşü etkiliyor, ancak genel olarak araç içi çok ferah,,
-gördüğüm en sessiz dizel araçtı, yüksek devirlerde dahi içeri ses neredeyse hiç gelmiyordu,,

eksileri;
-iç malzemede hoşuma gitmeyen tek yer, B sütunlarının iç kaplamaları, biraz aralıklı yapılmış, sanki açılacak gibi duruyordu, ancak gördüğüm bir tek yer orasıydı, onun dışında en ufak bir sıkıntı görmedim (aracı 1 haftayı aşkın, her gün kullandım ve bol bol inceledim)
-arka koltuklar biraz basık, dahası tavan, ancak sırf tasarıma yakıştırdığım için onu bile görmezden geldim (boyum )
-arka cam biraz dar, ayrıca bagaj-koltuk arası kafesten ötürü (arkadaşımın köpeği vardı ve bagajda seyahat esnasında güvenlik amaçlı kafes şarttı) görüş inanılmaz sıkıntılıydı, -aynadan arkayı görmek neredeyse imkansız, hele hele park etmek sensör icat olmasaydı eziyet olurdu,,
-teyp ve klima kontrolleri biraz sıkıntılı, çözmekte biraz zorlandım, düğmeler çok küçük ve sıkışık geldi bana,,


-Megane HB kullanmadım ancak sportourer ( model dci hp) kullandım, aracın gerçekten içine girince insan kendini güvende hissediyor, malzeme kalitesi çok çok güzel, yol tutuşu harika ve ses yalıtımı konusunda çok başarılı,,
-ağırlıklı olarak kullandığım yollar öyle yağ gibi otoban asfaltı değildi, baya ilçe yolları ve mesire yerine giden ara yollar, yani arazi yolundan önce girilecek sınır niteliğinde yollardı, yokuşlu virajlı; aracın hiçbir yerinden ses gelmiyordu, çukurları neredeyse farketmiyorsunuz bile,,
-araç içi cepleri-kapakları kapattığınızda en ufak bir plastik sesi gelmiyor, tok bir şekilde açılıp kapanıyor,,
-ses sistemi çok iyi,,
-otomatik kliması çok başarılı, en ufak bir üfleme sesi bile duymadan 42 derece yaz sıcağında aracın içini hiç rahatsız etmeden soğutuyor,,
-koltukları resmen kucaklıyor, çok rahat,,
-direksiyon, benim gibi büyük elleri olanlar için biçilmiş kaftan, ele çok iyi oturuyor, dolgun ve çok hasssas kontrolü var,,
-elektronik el freni ve kartla çalıştırma olayı bir harika,,
-göstergeler çok rahat, ancak -bence- hız göstergesinde analog opsiyonu da olsa güzel olurmuş,,
-görüş alanı çok iyi ancak (sanırım boyumdan dolayı) üste doğru kalınlaşan sütnlar keskin virajlarda az da olsa görüşü etkiliyor, ancak genel olarak araç içi çok ferah,,
-gördüğüm en sessiz dizel araçtı, yüksek devirlerde dahi içeri ses neredeyse hiç gelmiyordu,,

eksileri;
-iç malzemede hoşuma gitmeyen tek yer, B sütunlarının iç kaplamaları, biraz aralıklı yapılmış, sanki açılacak gibi duruyordu, ancak gördüğüm bir tek yer orasıydı, onun dışında en ufak bir sıkıntı görmedim (aracı 1 haftayı aşkın, her gün kullandım ve bol bol inceledim)
-arka koltuklar biraz basık, dahası tavan, ancak sırf tasarıma yakıştırdığım için onu bile görmezden geldim (boyum )
-arka cam biraz dar, ayrıca bagaj-koltuk arası kafesten ötürü (arkadaşımın köpeği vardı ve bagajda seyahat esnasında güvenlik amaçlı kafes şarttı) görüş inanılmaz sıkıntılıydı, -aynadan arkayı görmek neredeyse imkansız, hele hele park etmek sensör icat olmasaydı eziyet olurdu,,
-teyp ve klima kontrolleri biraz sıkıntılı, çözmekte biraz zorlandım, düğmeler çok küçük ve sıkışık geldi bana,,

ayrıca kola dayama da orjinalinde var :D leon bu zamana kasasına kadar çok ayıp etmişti bu konuda :)


Aykut_25

,

Megane her konuda leondan ustundur.


Aykut_25

,

Bu arada yeni leon kalitesini ve ozelliklerini cok arttirmis. yeni leon kiyas icin biraz erken olabilir


megane coupe kullandım aracın ıcını konsolunu hıc begenmedım denılen kadar bana kalıtelıde gelmedı kullandıgım arac kartlı calısıyor ve start stop ıle calıstırılıyordu alpın dedıgıgı gbı park sensoru olmasa bu arabayı park etmek ıskence arka cam cok ufak ve gorus acısı gercekten berbat ama sunuda soleyım arabanın durusu arkadan on numara kalıplı bır yapısı var


Megane her konuda leondan ustundur.

bu biraz komik olmuş işte :) gözle görülen malzeme kalitesindeki iyilik eğer arabayı iyi yapacaksa bin liraya leonu en iyi yaparız çok ta zor değil :)


Malzeme kalitesi olarak yeni leon en az megane kadar başarılıdır) mekanık anlamda wag en olusu reno dan saglamdır) bu arada motoru 8 valf ve şanzumanı 6 ileri, bu daha eski teknoloji bence) leon bu konuda ustun)


ecz_yilmaz

,

megane 3 kasa olarak bu sınıfta gayet güzel görünüyor ama bendede renault markasına karşı bi ön yargı funduszeue.info,a3,leon,astra ve megane3 şekil olarak diğer araçlardan çok daha hoş görünüfunduszeue.info megane 3 nasıldır,yol tutuş kalite hiç funduszeue.infot sadece clio symbol kullandım model tam bir yer uçağı.çünkü yol tutuş sıfır :) bildiğin uça uça funduszeue.infot ötesi bir araçtı


Aykut_25

,

bu biraz komik olmuş işte :) gözle görülen malzeme kalitesindeki iyilik eğer arabayı iyi yapacaksa bin liraya leonu en iyi yaparız çok ta zor değil :)

Ses yalitimi olsun, ozellikleri olsun, malzeme kalitesi olsun , motoru, yakiti, ozellikle servis politikasi cok basarili..
Bu benim dusuncem. Belki size iyi gelmeyebilir tabi:) bunlar benim dusuncem.. Bu karsilastirma yeni leon icin gecerli degil ama


Aykut_25

,

megane 3 kasa olarak bu sınıfta gayet güzel görünüyor ama bendede renault markasına karşı bi ön yargı funduszeue.info,a3,leon,astra ve megane3 şekil olarak diğer araçlardan çok daha hoş görünüfunduszeue.info megane 3 nasıldır,yol tutuş kalite hiç funduszeue.infot sadece clio symbol kullandım model tam bir yer uçağı.çünkü yol tutuş sıfır :) bildiğin uça uça funduszeue.infot ötesi bir araçtı

Symbol araba filan degil ya:) kiralama araci onlar:)


Malzeme kalitesi olarak yeni leon en az megane kadar başarılıdır) mekanık anlamda wag en olusu reno dan saglamdır) bu arada motoru 8 valf ve şanzumanı 6 ileri, bu daha eski teknoloji bence) leon bu konuda ustun)

8v konusu belki ama 6 ileri şanzıman kesinlikle çok büyük bir artı megane için; yakıt tüketimi ve son viteste motor rahatlığı açısından kesinlikle leonun eksiğidir bu konu bence,,


megane 3 kasa olarak bu sınıfta gayet güzel görünüyor ama bendede renault markasına karşı bi ön yargı funduszeue.info,a3,leon,astra ve megane3 şekil olarak diğer araçlardan çok daha hoş görünüfunduszeue.info megane 3 nasıldır,yol tutuş kalite hiç funduszeue.infot sadece clio symbol kullandım model tam bir yer uçağı.çünkü yol tutuş sıfır :) bildiğin uça uça funduszeue.infot ötesi bir araçtı

symbol,, :D feci feci,,


megane II sedan kullandım (yerli üretim) yakıtı haricinde rezalet
megane III gt-line edc dci kullandım (ithal üretim) çok hoşuma gitti
tabi şu anda leon II FR tdi hp nm tork kullandığımdan motor olarak megane III gt-line tatmin etmedi ama diğer yönleri oldukça başarılı
megane sport tourer (ithal) dci hp nm tork bekliyorum test sürüşü için
ağırlık farkınıda (sport tourer ile megane III arasındaki) göz önüne alarak megane III gt-line dci hp den bir fikir sahibi olabileceğime inanıyorum
allah satmak zorunda bırakmasın ama bu aracımdan sonra muhtemelen megane III (ithal üretim) gt line dci hp düşünürüm


8v konusu belki ama 6 ileri şanzıman kesinlikle çok büyük bir artı megane için; yakıt tüketimi ve son viteste motor rahatlığı açısından kesinlikle leonun eksiğidir bu konu bence,,



symbol,, :D feci feci,,


Yok ben meganedeki 6 ileri otomatik şanzumanı kastetmiştim leonda çok ustun dsg 7 ileri var:)


Yok ben meganedeki 6 ileri otomatik şanzumanı kastetmiştim leonda çok ustun dsg 7 ileri var:)

yok ya, 6 olsun sorunsuz olsun bizim olsun, DSG'nin derdi bitmiyor, gerçi son seriler sanırım baya bir düzeltildi ama çok yordu insanları,,


Artık dsg de pek sorun kalmadı, yanı dıger şanzumanlardan tek eksiği fiyatı:) onun dışında bir numarasır)


Reno bızde hala funduszeue.infolık konfor plastık aksam vs bunlar kısıden kısıye değişir o yuzden yorum yapmayacagım.

Gerçek olan bırsey var oda motorları cok güzelVw de motor km yaptıkca abuk subuk sensorlerden arac yerınden yuruyemez hala gelıfunduszeue.infotta boyle değil


digiersoy

,

Fransızların sadece konulu filmleri iyidir arabanın iyisini önce alman sonra japon yapar gerisi fasa fiso :)


doguayaz

,

Kuzenimde Megane 3 standart 85 hp dizeli var, iç malzeme kalitesi fena sayılmaz ama öyle leona çok fark atacak kadar bir iyileşme yok.

İlk gözlemde farkettiğim
Ön yolcu diz mesafesi çok dar ayağınız sürekli torpidoya çarpıyor.
Amartisörler tak tuk tak tuk vuruyor.
Yol tutuşu güven vermiyor.

Artı olarak yakıt ekonomisi ve ses yalıtımı oldukça iyi.


Yahu o Meganın üretim tarihine bakın birde Leonun. Megane nın kıyaslanıcak rakibi yeni leondur. Ki biz halen Eski Leonla kıyaslıyoruz. Aynısı Opel astradada olmuştu. Leonun bu kasasının nasıl tuttuğunun ispatıdır bu. Ama şuda bi gerçek. Motor konusunda reno , hyundai , kia gibi markalar acaip ön plana çıktılar.


Megan iğrenç direksiyonu değiştirdikten sonra kıyaslama yapmaya başlarım..


MerthanCupra

,

Ses yalitimi olsun, ozellikleri olsun, malzeme kalitesi olsun , motoru, yakiti, ozellikle servis politikasi cok basarili..
Bu benim dusuncem. Belki size iyi gelmeyebilir tabi:) bunlar benim dusuncem.. Bu karsilastirma yeni leon icin gecerli degil ama
Kesinlikle katılıfunduszeue.info megane varken servise gittiğimde inanılmaz ilgi gördüm.İçerisi araç dolu dahi olsada araca hemen başlıyorlar yada hemen sıraya koyuyorlar ve her adımı haber funduszeue.info topuzuyla çok oynadığım için soyuldu,garantiden değişimini istedim sözümü ikiletmeden değişfunduszeue.infora soru sorduğum zaman hiç sıkılmadan etmeden dakikalarca konuşfunduszeue.infoomlardaki araçlarla ilgili bilgi almak çok rahat,herkes pervane funduszeue.infonlar arasında dağlar kadar fiyat farkları funduszeue.info bi Seat servisine gittiğiniz zaman gerek showroom,dod funduszeue.info departmanı,garanti departmanı,yedek parça departmanı ve servisteki çalışanların hepsinin burnu havada ve bunun nedenini anlayabilmiş değfunduszeue.infoıma Erya otomotive ilk gittiğimde yarım saate yakın arabamın başında bekledim ve 1 kişi buyrun demedi en sonunda içeri girdim ufak çaplı tartışma oldu.İçeri girdiğimde de buyrun falan diyen olmadı bunuda belirteyim! Araçların garantisi olmasına rağmen değişim yapmak için gerçekten terlemek funduszeue.info çekiliyor doğuşa gönderiliyor,yazışmalar yapılıyor ha cevap geldi ha gelecek diye bekliyorsunuz aradan 1 hafta geçiyor ve büyük olasılıkla red cevabı funduszeue.infomki onay geldi bu sefer daha kötü iyice bekletiyorlar.
Uzun lafın kısası Renault bunları aşmış durumdadır bu açıdan Renault daha avantajlıdıfunduszeue.info Leonların malzeme kalitesini bilmiyorum ama Seatın İbizası REnault un ne Cliosuyla ne de meganeı ile kıyas olamaz funduszeue.infoıca Renault araçları kadar az yakan araçlar olduğunu ben sanmıyorum.


Yeni Leon (MK3) 1,2 TSI HP S&S Style Plus donanımlı araç kullanıcısı olarak, SEAT'ın kalite, yol tutuş, konfor, ses yalıtımı ve "özellikle" yakıt tüketimi konularında çok başarılı olduğunu ve kendini epey bir geliştirdiğini hatta aştığını söyleyebilirim. Bayi ve servislerle ilgili söylenenlere gelince, her halde ilden ile değişiyor. İzmir'deki bayi ve servislerde büyük sorunlar yok.

Renault'u test etmedim aracı bilmiyorum ama bayi konusunda şikayetçiyim ben de


kapları kapatırken bile fark belli oluyor, megane'da teneke gibi ses gelirken leon öyle mi ,zırh gibi :)
arkadaşım megane da bluetooth dan konuşmak için yırtınırken ben leon da fısıldasam yetiyor

aracımı ilk aldığımda ya ben neden megane düşünmedim demiştim , ama aracıma alıştıktan sonra doğru karar vermişim diyorum
renault bayiinde çalışanlardan biri leonun arkasından attı da tuttu ,vay kibrit kutusu gibi vay motoru şöyle vay kaporta böyle vbvb hemen ardından beni arabada gördü ve camdan benii gururlandıran o lafı dedi "ABİ LEON Bİ AYRI GÜZEL BE,TÜM LAFLARIMI GERİ ALIYORUM" :)


aslında bu karşılaştırmayı servisler arasındaki iyi kötü yönler olarak değil de araçların teknik alt yapıları,kullandığımızda göze çarpan farklılıklar veya kullanılan malzeme farklılıkları olarak ele alsak sanırım daha doğru tespitler yapmış olacağıfunduszeue.info servisinden dert yanan arkadaşlar var ki tam tersi ben de renault servisinden hoşnut değilim burada.1 ay önce aracımdan gelen ses için servisi aradım ertesi gün kontrole çağırdılar gayet te güzel ilgilendiler,aks başında sorun olduğu ve garantiden değişeceği ama ellerinde parça olmadığından beklemem gerektiği söylendi 3 gün sonra geri döndüler aracımı götürdüm ve 2 saat gibi bir süre içerisinde parça garanti kapsamında değiştirildi ve aracım temizlenip bana geri teslim funduszeue.info hafta sonra patronumun fluence'in durduk yere sunroof motoru yanmış gece kendiliğinden açılmış sabah gördüğümüzde içine dolan yağmura mı sunroof a mı yanalım bilemedik,servise gittik aracı içeri aldılar ve 5 saat sonra ellerinde parça olmadığı söylendi ve bunu söyleyebilmek için bu kadar funduszeue.infoça da 15 gün sonra ancak teslim edilebildi.şimdi burada markaya yüklenmek anlamsız olur bunlar tamamen servis artısı ya da eksisidir,hoş kendiliğinde açılan sunroof tamamen renault eseridir o ayrı :D megane3 le mk2 leon u kıyaslarsak sanırım megane sadece yalıtım konusunda bir adım öne geçer hepsi bu,malzeme kalitesi yönünden renault a iyi dersem kendimi cidden kötü funduszeue.info aracın da motor teknolojileri gerçekten iyi noktalarda buna inanıyorum,yol tutuşu konusunda megane için iyi şeyler söyleyemem çünkü cidden memnuniyetsizlikle ayrıldığım sürüş tecrübelerim oldu funduszeue.infoında daha çok şey yazılabilir buraya konu uzar gider belki de gereksizleşir,yazdıklarımı sonuna kadar okuyanlara eşekkür ederimm :)


daha önceki aracım reno 19 du yılında sıfır almıştıfunduszeue.infoçtiğimiz temmuz ayında sattıfunduszeue.info hiç yolda bırakmadı sıkıntısız kullandıfunduszeue.info dolayı renoya sempatim yüfunduszeue.infoikle alacağım araba megane 3 tü.ağustos ayından kasım ayına kadar araştırma yaptıfunduszeue.infoıcı yorumlarını funduszeue.info bayilerinde aracı iyice inceledim dizel privelege alıcaktıfunduszeue.info bir yorum okudum adam sıfır aracının direksiyonunu ve vitesini soyulmadan dolayı 1 senede 2 kere değiştirmiş.devamında bu yorumdan sıkça başka forumlarda da funduszeue.info sıkıntısız değişim yapıyorlar ama garanti bittimi ne olacak.sırf bu sebeple megane3ü kafamda funduszeue.info bir arkadaşım hiç kafamda olmamasına rağmen leon tavsiye funduszeue.info ya funduszeue.infoa oturdum resmen aşık oldum zehiri damarlarımdan almıştım artıfunduszeue.infoyı verip aracta anlaştıfunduszeue.infoçte pişman değfunduszeue.info diyeceksiniz renoda dizel alacaktın niye gittinde fr aldın.ölçtüm biçtim sende 10bin km geçmeyeceğim için benzinlide karar kıldıfunduszeue.info şu an arabamla çok büyük aşk yaşıyoruz.


doguayaz

,

Megane'a kendi çapında iyi derim ama leon'la kıyaslamam açıkcası :). aynı segment olsa da farklı enerjileri olan araçlar. Megane bende bir şey hissettirmiyor.


Aykut_25

,

daha önceki aracım reno 19 du yılında sıfır almıştıfunduszeue.infoçtiğimiz temmuz ayında sattıfunduszeue.info hiç yolda bırakmadı sıkıntısız kullandıfunduszeue.info dolayı renoya sempatim yüfunduszeue.infoikle alacağım araba megane 3 tü.ağustos ayından kasım ayına kadar araştırma yaptıfunduszeue.infoıcı yorumlarını funduszeue.info bayilerinde aracı iyice inceledim dizel privelege alıcaktıfunduszeue.info bir yorum okudum adam sıfır aracının direksiyonunu ve vitesini soyulmadan dolayı 1 senede 2 kere değiştirmiş.devamında bu yorumdan sıkça başka forumlarda da funduszeue.info sıkıntısız değişim yapıyorlar ama garanti bittimi ne olacak.sırf bu sebeple megane3ü kafamda funduszeue.info bir arkadaşım hiç kafamda olmamasına rağmen leon tavsiye funduszeue.info ya funduszeue.infoa oturdum resmen aşık oldum zehiri damarlarımdan almıştım artıfunduszeue.infoyı verip aracta anlaştıfunduszeue.infoçte pişman değfunduszeue.info diyeceksiniz renoda dizel alacaktın niye gittinde fr aldın.ölçtüm biçtim sende 10bin km geçmeyeceğim için benzinlide karar kıldıfunduszeue.info şu an arabamla çok büyük aşk yaşıyoruz.
direksiyon ve vites topuzlarında sıkıntı doğru evet. Renault Garanti bittiğindede ücretsiz değiştiriyor. Ve deri firmasını değiştirmiş artık soyulmada olmuyor. Bu ciddi bir sorun değil. Ama herzaman zevk meselesi, Kırmızı leon'a herzaman biterim:)


Aykut_25

,

Megane'a kendi çapında iyi derim ama leon'la kıyaslamam açıkcası :). aynı segment olsa da farklı enerjileri olan araçlar. Megane bende bir şey hissettirmiyor.

Evet Enerji kısmı doğru :)


Daywalker

,

Eski bir megane coupe kullanıcısı olarak konuşuyorum:
megane coupe arabamı sattım ve ibiza cupra aldım. 2 araba arasında dağlar kadar kalite farkı var. İbizanın malzeme kalitesi megane a göre rezalet. Açıkcası aldıktan sonra sırf malzeme kalitesi yüzünden pişman oldum. Heryer plastik ve en dandik plastik malzemeler kullanılmış. Torpidoya cüzdanın sürtse çiziliyor. Kapı kolları falan rezalet,ayağın değse gacur gucur ötüyor. Yani İbiza arabasının kalite adına hiçbir artısı yok tamamen fiyasko. Megane öle değil olabildiğince kaliteli yapıyorlar. Parçaların tamamı sağlam ve plastik olan kısımlar bile oldukça kaliteli ve sert. Çok daha tok bir araba. Tabi ben bu kıyaslamayı ibizaya göre yaptım Leonu çok incelemedim ama Leonda böyleyse kesinlikle megane diyorum,gerçekten kaliteli çok sağlam bir araba.

Dostum kıyasladığın araçların segmenti farklı en başta ibiza cupra ile clio rs i kıyaslayabilrisn megane i değil. o yüzden fazla acıamsız olma. ;)


HalilKoyuncu

,

Kaportada plastik parçalarr bulunduran bir arabadan hayır gelmez ;)


Sıfır alındığında evet belki Megane üstün olabilir ama !! gel gelelim 5 yaşındaki leonla megane kapışmasına. O zamanlar tok gelen megane nın her noktasından ayrı ses çıkar, artık sesleri duymamak için o nefret ettiğiniz yüksek sesli araç dinleyen modellerden olursunuz, asla araç kullanırken telefonla görüşemezsiniz.

Daha sonra ayağınız 1 kere tamirciye değerse, gerisi çorap söküğü gibi kendiliğinden gelir :) megane 2 Hb 1,5 dCI kullanmış birisi olarak : servisten hiçbir sıkıntısı yok diye aldığım araç 1,5 senede yaklaşık 8 bin liralık masraf açmış, bırakın renaulttan, tüm fransızlardan beni soğutmuştur.

Altından bile olsa daha binmem o tükürdüğüm arabasına..


sweetcrazy

,

zaten kıyaslama leonla megane 3 arasında yapılacak,ibiza ile kıyas eden arkadaş çok hata yapıfunduszeue.info ibizadan sonra alteaya binince süspansiyon yol sesi ve malzeme kalitesi arasındaki farkı hissettim. ibiza tamamen pazarda ucuza satabilmek için yaptıkları bir arac polonun gölgesinde bırakıyorlar hep.
mekanik olarak hepsi aynı sağlamlıkta ama ibiza-leon farketmez aracın hiçbiryerinden tıkırtı funduszeue.info yakın arkadaşımın birinde megane 3 aldı ve 2 ay sonra tıkırtılardan kafayı yedi servise söktürüp tekrar birleştirtti ama olmadı sattı.diğer arkadaşımda fluence privilage bi-xenon sunroof var,deri soyulmasından direksiyon ve vites topuzunu değişfunduszeue.info aracım model deride en ufak kusur funduszeue.info arac arasındaki en büyük fark mekanik sorunsuzluk olabilir bence. istediği kadar ağzına kadar donanımlı olsun,oyak mensubu olarak indirimli aldığım halde ben renaultu tercih etmem.cünkü aracı oyak aracılığıyla çok alan arkadaşım var zamanla cok fazla dert acan bir arac.


Aykut_25

,

Sıfır alındığında evet belki Megane üstün olabilir ama !! gel gelelim 5 yaşındaki leonla megane kapışmasına. O zamanlar tok gelen megane nın her noktasından ayrı ses çıkar, artık sesleri duymamak için o nefret ettiğiniz yüksek sesli araç dinleyen modellerden olursunuz, asla araç kullanırken telefonla görüşemezsiniz.

Daha sonra ayağınız 1 kere tamirciye değerse, gerisi çorap söküğü gibi kendiliğinden gelir :) megane 2 Hb 1,5 dCI kullanmış birisi olarak : servisten hiçbir sıkıntısı yok diye aldığım araç 1,5 senede yaklaşık 8 bin liralık masraf açmış, bırakın renaulttan, tüm fransızlardan beni soğutmuştur.

Altından bile olsa daha binmem o tükürdüğüm arabasına..

5. senede Leon'da ses çıkmıyormu acaba ?


sweetcrazy

,

5. senede Leon'da ses çıkmıyormu acaba ?
kullanıma göre değişir ama her türlü renaultlardan daha az ses gelir..


Aykut_25

,

kullanıma göre değişir ama her türlü renaultlardan daha az ses gelir..

Renault'tada kullanıma göre değişebilir bence.


doguayaz

,

Sıfır alındığında evet belki Megane üstün olabilir ama !! gel gelelim 5 yaşındaki leonla megane kapışmasına. O zamanlar tok gelen megane nın her noktasından ayrı ses çıkar, artık sesleri duymamak için o nefret ettiğiniz yüksek sesli araç dinleyen modellerden olursunuz, asla araç kullanırken telefonla görüşemezsiniz.

Daha sonra ayağınız 1 kere tamirciye değerse, gerisi çorap söküğü gibi kendiliğinden gelir :) megane 2 Hb 1,5 dCI kullanmış birisi olarak : servisten hiçbir sıkıntısı yok diye aldığım araç 1,5 senede yaklaşık 8 bin liralık masraf açmış, bırakın renaulttan, tüm fransızlardan beni soğutmuştur.

Altından bile olsa daha binmem o tükürdüğüm arabasına..

Şirkette fluence var km de.. otoban'da orkestra gibi ses yapıyor. stabilize yolda düşünemiyorum bile.


Bayrampaşalı

,

Herkes kendince yorum yapmış, ben de katılayım istedim. yılında 0 km opel astra hb cd aldım 3 yıl kullandım yol tutuşu ve güven hissi tam bana göreydi. 'de çalındı kaskodan funduszeue.info değeri kadar parasını aldım 1 yaşında opel astra eleganca hb aldım o daha iyi geldi. benzinliydi bunlar. yılında dizele geçme kararı aldım 2 yaşında opel meriva aldım, çok arızası oldu beni arabadan ve dizelden soğuttu. mart ayında uzay aracı gibi dediğim Renault Megane 3 hb otomatik benzinli aldım. Az km yapıyorum ve 2. aracımı belki alırım diye. Hesap tutmadı benzin pahalılandı işyeri ev arası km uzadı. En önemlisi uzay aracı dedim ya, frenlemesi ve virajlara girişi beni acaip geriyordu. Sonunda sattım ama Renodan bayilerden fiyat alırken iyice öldürdüler 29 bin dediler 4 vites otomatik çok yakar dediler bu tarzları beni bu markadan iyice soğuttu. Sollayamama fobisi oluşmuştu bende performans olarak. Uzatmayayım polo tdi manuel aldım, eşim kullanmakta zorluk çekince Renoyu satıp (tl) Seat Leon dsg tdi aldım. Megane ile kıyas kabul etmediğini aylık Leon kullanıcısı olarak söyleyebilirim. Yol tutuşu viraja girişi hızlanışı sollaması bana göre harika. A3'e binsem onu beğenirim herhalde ama Megandan sonra Leon ile ben araba kullanmaktan zevk almaya başladım. Tekirdağ'a gittim geldim zevkle kullandım. Dediğim gibi benim yorumum bu.


blade

,

ben marka olarak ikisininde aynı yaşlarını kullandım ama bu konuda aykutun ısrarını çözemedim. reno marka olarakda kalite olarakta seattan düşüktür bence. seat ne kadar vw den kalite olarak düşük olsada aynı çatıda ve hiç bir zaman bir fransız aynı segment araçla kıyaslamam


Aykut_25

,

ben marka olarak ikisininde aynı yaşlarını kullandım ama bu konuda aykutun ısrarını çözemedim. reno marka olarakda kalite olarakta seattan düşüktür bence. seat ne kadar vw den kalite olarak düşük olsada aynı çatıda ve hiç bir zaman bir fransız aynı segment araçla kıyaslamam

Bende Megane 3 var , ondandır :P

Aslında insanların ön yargılarını düzeltmeye çalışıyorum. Renault'un ne kadar geliştirdiğini kabul edilmesi lazım. Megane 2 kötü, Clio symbol kötü. AMa bunlar dışındaki modellerin çıtası çok yüksek gerçfunduszeue.info bile insanlar Renault sonuçta diyor, 5 sene sonrasını diyor. MEgane 3 şuan en fazla 3 yaşında. :) Özellik olarak, konfor olarak üstün bana göre. Belki size göre değildir. Buda normal birşey. Ama Yeni Leon derseniz ben Yeni leon derim.
Adam Leon'a kolçak koymazken Meganede var. ve bunun gibi birsürü ince ayrıntı. Bunu herkesin farkettiğini biliyorum.
Kararan ayna, yalıtım, motor sesi, Kapı fitili(tok ses) esp gibi birsürü farkları var.
Leon spor kullanıma uygunken Megane tamamen konfor bence.
Sizcede tam tersi olabilir.
Benim inadım insanların ön yargılarını kırıp objektif bakabilmesi. SOnuçta Renault denmemesi.
Hyundai İ30 mu megane 3 mü derseler, İ30 derim. Megane 3 diye direttiğim yok aslında.


Geçen yazında megan coupe test sürüşü yapmıştım ve bana göre araçta vw ve seatlardaki gibi sürüş hissiyatını bulamamıştım yani direksiyona verdiğim tepkileri refleksleri vag grubunda anında görebiliyorsun renaultlar da ben bunu göremedim çok yabancı geldi araba bana, fakat vw ve seatın hangi aracına binsem sanki daha önce kullanmışım hissi veriyor :) bence motor, fiyat ve donanım olarak şuan yeni leondan üstün bir araç yok.


bende çok renault sevmeme rağmen
ön yargılı olmayalım arkadaşlar
tamam birkaç noktası vw grup araçların daha iyi ama renault un ithal serisi güzel
herhangi bir renault bayisine gidip megane 3 gt line serisi test etmenizi tavsiye ederim
heleki dci hp nm tork gt line olanı
renault motor (adamlar F1 teknolojisi ile motor yapıyor) ve motor gücünü yola aktarmada hakikaten çok başarılı
ben burada (hatay) test edemiyorum
gerçi bir sport tourer varmış onu test edeceğim
i30 otomatik test ettim
otomatik olmasa güzeldi ama manuel i yoktu
malzeme kalitesi iyiydi otomatik olduğundan motor zayıf geldi bana


doguayaz

,

Motoru dayanıklılığı vs bilmem ancak , konfor ve ses yalıtımı konusunda leondan üstün olduğunu kabul ediyorum. Bu karşılaştırma bana göre kullanıcı odaklıdır. Spor sürüş, yol tutuşu ve tasarım mı ? , yoksa konfor mu ?


Motoru dayanıklılığı vs bilmem ancak , konfor ve ses yalıtımı konusunda leondan üstün olduğunu kabul ediyorum. Bu karşılaştırma bana göre kullanıcı odaklıdır. Spor sürüş, yol tutuşu ve tasarım mı ? , yoksa konfor mu ?

Direksiyonla verdiğin reflekslerin karşılığını alamamak, beyninden çıkan komutları direksiyona uyguladığın istediğin tepkiyi alamamak o hissiyatı oluşturamaması konfordan çok daha önemli yani araba sürüş zevki vermedikten sonra konforunda çok bir önemi kalmıyor ki, aile arabamız passat ben ibiza sport coupe kullanıyoru aradaki konfar farkı tabiki karşılaştırılamaz fakat sürüş zevki ve hissiyatı inan hemen hemen aynı tabi passat sürerken hiç yormuyor o ayrı ama ben bunun renaultta daha fazla olduğunu söylüyorum.


ben marka olarak ikisininde aynı yaşlarını kullandım ama bu konuda aykutun ısrarını çözemedim. reno marka olarakda kalite olarakta seattan düşüktür bence. seat ne kadar vw den kalite olarak düşük olsada aynı çatıda ve hiç bir zaman bir fransız aynı segment araçla kıyaslamam

süleyman yılında bızım reno ıle beraber arkadaşa hb clio 16v aldık.
Arac ithal ve yanılmıyorsam fransız üretimi idi
Dışarıdan ve içeriden baktıgından yerli arkadaşları gibi görünüyordu.
Arkadaşım kusur bınde sattı ve ıcerıden bır tıkırtısı sıkıntısı yoktu.
Dünyaları gezdik o araçla
Yerine megane 2 aldı sırf yerlı ve gozune hos geldıgı ıcın ama kısa surede sattı.
Clıo yu resmen aratıyordu.

Soylede bır durum funduszeue.infoada üretilen jetta ile Almanyada üretilen golf aynı kalıteye mı sahıpler?


forza_leon

,

Leon Megane'a 3 avans verir 5 te biter :drive1:


süleyman yılında bızım reno ıle beraber arkadaşa hb clio 16v aldık.
Arac ithal ve yanılmıyorsam fransız üretimi idi
Dışarıdan ve içeriden baktıgından yerli arkadaşları gibi görünüyordu.
Arkadaşım kusur bınde sattı ve ıcerıden bır tıkırtısı sıkıntısı yoktu.
Dünyaları gezdik o araçla
Yerine megane 2 aldı sırf yerlı ve gozune hos geldıgı ıcın ama kısa surede sattı.
Clıo yu resmen aratıyordu.

Soylede bır durum funduszeue.infoada üretilen jetta ile Almanyada üretilen golf aynı kalıteye mı sahıpler?

aynen katılıyorum
ithal megane veya clio ile yerli megane veya clio arasında dağlar kadar fark var bence
örnek birkaç tane clio var dci 6 ileri vites hp
bursa fabrikada çalışanlar almış normalde yurt içine dağıtımı yok
ihrac ediliyor o araçlar onlar bile farklı
yani yurt içine resmen yiteliyorlar
diyorum ya gidin renault bayisine birkaç megane 3 e bakın
kapı içlerine bakın türk malı yazan ile gt line olanın malzeme kalitesini karşılaştırın


MiLaReSoL

,

Megane kullanmadım ancak arabamı sattıktan sonra bir gün peder beyin Fluence'ini kullanmak zorunda kaldım. Eğer megane, fluence'den çok üstün bir araba değilse Leon'la kıyaslamak komik olur.


Arkadaşımın megane 3'ü var, benzinli, ithal olanlardan. Aslında gayet iyi gibi. Yalıtımı iyi, clio gibi falan değil. Konforlu. Yerli olanlara göre yere de baya yakın, yerli olanlar leylek gibi. Ama süspansiyonu yumuşak, spor değil kesinlikle. Motoru da oldukça hızlı, bir anda e çıkıyor farkına varmadan. Yakıt ortalaması karışık kullanımda 8 litre civarı, arkadaşım da oldukça iridir, kg :) Gaza da çekinmeden basar 'la falan gider gelir otobanda.

Ama ben de Leon tercih ederim, Leon'a göre özellikleri-donanımı-aydınlatması-ses sistemi vs vs biraz daha aşağıda kalıyor.

Not: Yorumlarım ithal megane 3 içindir, yerli olanlar için değil.


Yorumlara bakarak İthal reno ile yerli reno arasında dağlar kadar fark var diyebiliriz.


Yorumlara bakarak İthal reno ile yerli reno arasında dağlar kadar fark var diyebiliriz.

aynen öyle
ihraç edilenle türkiye pazarına sunulan arasında da dağlar kadar fark var


Fuat_Şahin

,

Merhaba,
Sanırım bir kaç kelime yazacak kadar Renault deneyimine sahibim. larda renault broadway flas derken, da model megane coupe, arada bir kaç farklı marka ve en son da model megane 3 hb dci hp manuel araç kullandım. Megane 3 ile tam sene e 30küsür bin km yaptıfunduszeue.infoın dışında şirketimde vw kiralık araç kullandım.
Şu anda 1 aralıktan beri seat leon tdi dsg copa pake t17" jant paket araç kullanıyorum.
Leon ile servis randevum henüz olmadı ama, renault servislerindeki müşteri memnuniyetine olan hassasiyet bence mutlak gerçek.
Bence ses yalıtımı puan leon daha iyi.
Malzeme kalitesini mukayese etmeye gerek yok leon çok çok üstün.
Motora gelirsek reno funduszeue.infoe 30km ye kadar ölüdür. Hatta inip arabadan arkadan itesim gelmiştir hep.(80hp 85hp 90hp lerde bu sorun yok)
Yol tutuşa gelirsek, aracı aldıktan sonra cm hr yay ve bridge adrenalin lastik vs yaptım ama aracın virajlardaki karektersizliğini bir türlü düzeltemedim.
Özellikle yoldaki bozukluklara dalma yapan bir yapısı var veya virajda minicik bir taşın üstünden geçseniz kıçı başı ayrı oynuyor.
İnanılmaz bir hayal kırıklığı yaşamıştım megane 2 bile daha iyi hatta model megane coupe nin eline su dökemez bu megane 3.Şu andaki süspansiyon tuning yapılmamış leon ile megane ile da korktuğum bir viraj var aynı yere leonla giriyorum.
En can alıcı yere geliyorum, yakıt. Daha çok şirket aracı kullandığımdan, aracı aldıktan 1 yıl sonra farkettim bu konuyu. Ataşehir shel de, gece saat 12 de, 1 numaralı pompada, pompa 1. viteste, depoyu doldurdum atınca bıraktım, yakıtı bitirdim tekrar doldurdum yol bilgisayarına göre 6lt fark oldu.
Aynı işlemi yine aynı benzinci, pompada aynı 1. viteste ağzına kadar doldurup deneme yaptım yine 6lt fark çıktı. Yaklaşık 5 -6 depo denedim. Sonra Ataşehir girişteki petrol ofisinde(önceden opet olan) denedim fark aynı 6 lt.
Mais i aradım, arkadaşlar 1 ila 10lt sapma normal dediler:) Ataşehirden sabah 7 de çıkıp çağlayana gidiyorum kısmen trafik kısmen açık toplam 36 km. Megane ile yakıyordum reel olarak ise lt ila lt/km arası. Leon ile lt/km yakıyorum reel olarak. Bunlarda benim düşüncelerim.
Bence aynı klasmanda değiller leon mk2 yi değilde leon mk3 ü megane 3 le kıyaslayalım diyen arkaşlarında fikrine saygı duymakla beraber ne yazıkki katılmıyorum.
Bence megane 4 ü bekleyip onu leon mk2 ile kıyaslayalım.
Bu arada unutmadan aynı yol tutuş karektersizliği gt de de var.
renault daki dci hp motor çok iyi çekişte ama yakıtını bilemiyorum. Net olarak şunu söyleyebilirim, bizde kiralık lık dizel mondeo var onu çiğ çiğ yer.
selamlar, saygılar


LEWİS_16

,

Arkadaşlar reanaultta araç test şoförlüğü yapmiş biri olarak söylüyorum leon ile megane çok farkli araçlar leon daha çok gençlere hitap eden bir araç çok oturakli daha güvenli ve motor olarak her zamn bir adim öndedir megane ise orta yaş ve üstü gruba hitap eden bir araç süspansiyon daha yumuşak sadece leondan tek artisi budur arka diz mesafesi sifir denecek kadar kötüdür ses sistemi bile zayiftir ki meganeda zamanla dağilmalar başlar leon bu konuda eskimez megane kadar çabuk çok fazla karşilaştirma yapabilirim hem leon kullancisi olarak hem renoda çalişirken günde 20 adet ve üzeri megane kullandiğim için Ben renoda çalişmama rağmen neden megane almadim acaba???? Sonuç olarak leon her zamn bir gömlek öndedir tasarim iç mekan ferahliği kullanim rahatliği sağlamlik bi çok konuda önde olan bir araçtir bu düşüncelerim makyajjli kasa leon içindir makyajsiz kasalar için bişey söyleyemeyeceğim saygilar


Arkadaşlar reanaultta araç test şoförlüğü yapmiş biri olarak söylüyorum leon ile megane çok farkli araçlar leon daha çok gençlere hitap eden bir araç çok oturakli daha güvenli ve motor olarak her zamn bir adim öndedir megane ise orta yaş ve üstü gruba hitap eden bir araç süspansiyon daha yumuşak sadece leondan tek artisi budur arka diz mesafesi sifir denecek kadar kötüdür ses sistemi bile zayiftir ki meganeda zamanla dağilmalar başlar leon bu konuda eskimez megane kadar çabuk çok fazla karşilaştirma yapabilirim hem leon kullancisi olarak hem renoda çalişirken günde 20 adet ve üzeri megane kullandiğim için Ben renoda çalişmama rağmen neden megane almadim acaba???? Sonuç olarak leon her zamn bir gömlek öndedir tasarim iç mekan ferahliği kullanim rahatliği sağlamlik bi çok konuda önde olan bir araçtir bu düşüncelerim makyajjli kasa leon içindir makyajsiz kasalar için bişey söyleyemeyeceğim saygilar

leon daha sportif üstün bir araç
peki ilk gelen ithal megane 3 ler ile şu anda yine ithal gelen gt line megane 3 lerle (özellikle dci hp nm tork) senin sürdüğün megane lar ile karşılaştırdın mı


LEWİS_16

,

leon daha sportif üstün bir araç
peki ilk gelen ithal megane 3 ler ile şu anda yine ithal gelen gt line megane 3 lerle (özellikle dci hp nm tork) senin sürdüğün megane lar ile karşılaştırdın mıburada ithal yerli diye bir karşilaştirma yapmak yanliş türkiyede kaç adet ithal var sonuç olarak leon ve ithal megane karşilaştirmasi yapmiyoruz genel olarak leon megane karşilaştirmasi yapiyoruz o motor bu motor olarakta bir karşilaştirma yapilmiyo genel yaptiğimiz için yorum budur bunlar ayri karşilaştirma yapilacak konular motor konulariithal hiç kulannmadim ben genel yorum yaptim)


Arkadaşlar reanaultta araç test şoförlüğü yapmiş biri olarak söylüyorum leon ile megane çok farkli araçlar leon daha çok gençlere hitap eden bir araç çok oturakli daha güvenli ve motor olarak her zamn bir adim öndedir megane ise orta yaş ve üstü gruba hitap eden bir araç süspansiyon daha yumuşak sadece leondan tek artisi budur arka diz mesafesi sifir denecek kadar kötüdür ses sistemi bile zayiftir ki meganeda zamanla dağilmalar başlar leon bu konuda eskimez megane kadar çabuk çok fazla karşilaştirma yapabilirim hem leon kullancisi olarak hem renoda çalişirken günde 20 adet ve üzeri megane kullandiğim için Ben renoda çalişmama rağmen neden megane almadim acaba???? Sonuç olarak leon her zamn bir gömlek öndedir tasarim iç mekan ferahliği kullanim rahatliği sağlamlik bi çok konuda önde olan bir araçtir bu düşüncelerim makyajjli kasa leon içindir makyajsiz kasalar için bişey söyleyemeyeceğim saygilar

Günlerdir bu yorumu bekliyordum.
Yorum geldi konu kapandı bence :)
Haydi hayırlı traşlar :) :D :P


Aykut_25

,

Araç test söforlüğu ne demek acaba :)


LEWİS_16

,

Günlerdir bu yorumu bekliyordum.
Yorum geldi konu kapandı bence :)
Haydi hayırlı traşlar :) :D :Pkonu başlığını hep gördüm ama inan önemsemedim bnm için kıyas edilecek araçlar değiller, ama baktım konıuya çok fazla yorum gelmiş bi okuyayım dedim bi okudum tüm leoncular megane 3 ü nerdeyse a3 yapmışlar şaşırdım:) bende nacizane fikrimi belirttim o kadar kardeşim sağolasın bu arada)))


LEWİS_16

,

Araç test söforlüğu ne demek acaba :)fabrikada banntan ilk aracı alıyordum ve fabrika içerisinde arnavut kaldırımı virajlar tümsekler bulunan frenaj ses dinleme giibi testler yapılır bunları yapıyordum bunun birde dışarda yapılanları onlarıda farklı arkadaşlırımız yapıyordutest şoförüğü budur))


MerthanCupra

,

Dostum kıyasladığın araçların segmenti farklı en başta ibiza cupra ile clio rs i kıyaslayabilrisn megane i değil. o yüzden fazla acıamsız olma. ;)
Zaten ibizayı kıyaslamadığımı yazmışım arkadaşım okumuyormusun?
Leonda eğer ibiza gibiyse diye belirtmişim zaten düzgün okumanı tavsiye ederim.


Aykut_25

,

fabrikada banntan ilk aracı alıyordum ve fabrika içerisinde arnavut kaldırımı virajlar tümsekler bulunan frenaj ses dinleme giibi testler yapılır bunları yapıyordum bunun birde dışarda yapılanları onlarıda farklı arkadaşlırımız yapıyordutest şoförüğü budur))

Vay beee, ne güzel meslekmiş bu ya:) çok özendim vallahi :)


megane 3 ve model leon kullanıcı olarak 2sinide kullanıyorum leonum tsı fakat diğer farklarından bahsedeyim yol tutuş olarak megane bence berbat virajda gaz verdiğinde arabada sürekli düz gitme isteği var fizik kanunlarından olsa gerek :P bu konuda leonumla asla kıyaslamam ama dersenizki dağa bayıra çıkıcam jip gibi maşallah baya bir yüksek kaldırımlara rahatlıkla tırmanıyorum iç malzemeye geçersek bence leonun kötü ama megane daha kötü plastik kalitesi 5para etmez ama dcı bg motoru çok çok hoşuma gitti açıkcası tamam ucup gider demiyorum ama ben çok beğendim gaza basmaya gerek kalmadan araba kendini taşıyor sanki yormuyor yani hiç dikkat edin rampa yukarı bu motordaki fluance ve megane çok rahat bir şekilde çıkabiliyor ve yakıt olayı süper bence megane sadece motorunu alırım kısacası ( dizel leonada bindim kullandım bu arada) bursadaki mais servis bence baya bi pahalıydı renault için.


geçenlerde megane sport tourer dci hp kullandım
tabi benimki kadar olmasada gidişi leon tdi dan iyiydi
yaklaşık 1 lt kadar yakıt avantajıda vardı
sport tourer lar ithal araç olduğundan malzeme kaliteside iyiydi
yani leon olmasa kesinlikle megane gt line dci hp alırım
ama leon olunca akan sular duruyor


Daywalker

,

Eski bir megane coupe kullanıcısı olarak konuşuyorum:
megane coupe arabamı sattım ve ibiza cupra aldım. 2 araba arasında dağlar kadar kalite farkı var. İbizanın malzeme kalitesi megane a göre rezalet. Açıkcası aldıktan sonra sırf malzeme kalitesi yüzünden pişman oldum. Heryer plastik ve en dandik plastik malzemeler kullanılmış. Torpidoya cüzdanın sürtse çiziliyor. Kapı kolları falan rezalet,ayağın değse gacur gucur ötüyor. Yani İbiza arabasının kalite adına hiçbir artısı yok tamamen fiyasko. Megane öle değil olabildiğince kaliteli yapıyorlar. Parçaların tamamı sağlam ve plastik olan kısımlar bile oldukça kaliteli ve sert. Çok daha tok bir araba. Tabi ben bu kıyaslamayı ibizaya göre yaptım Leonu çok incelemedim ama Leonda böyleyse kesinlikle megane diyorum,gerçekten kaliteli çok sağlam bir araba.


Dostum kıyasladığın araçların segmenti farklı en başta ibiza cupra ile clio rs i kıyaslayabilrisn megane i değil. o yüzden fazla acıamsız olma. ;)




Zaten ibizayı kıyaslamadığımı yazmışım arkadaşım okumuyormusun?
Leonda eğer ibiza gibiyse diye belirtmişim zaten düzgün okumanı tavsiye ederim.


canım kardeşim bence yazdıklarını iyi oku karşılaştırmadım diyosun ama bunları yazanda sensin sonuna leonda ibiza gibi ise demen bişeyi değiştirmez. sen en başta kıyasını ibiza ve megane ile yapmışsın. açık ve net ortada


HalilKoyuncu

,

Selami abi git o megane al bak nasıl spreyle boyuyorum onu :)


araya girmiş olucam ama leon ile meganı kısaslamam bile :no:


Selami abi git o megane al bak nasıl spreyle boyuyorum onu :)

piyano black olsun :D


individual

,

Renault megane 2 otomatik bir sene kadar kullandıfunduszeue.info bir sene sonra arkadaşım Seat Leon almıştı.Bana sorarsanız malzeme kalitesi seat'da daha funduszeue.info büyük fark araçdaki arka kapıları kapattığınızda arada çok büyük bir fark vardı.Yanlış anlamasınlar megane'da kapıyı kapatınca kömürlük kapısı gibi kapanıyordu leon da çelik ev kapısı gibi kapanıyordu.


ecz_yilmaz

,

sportourer iyi araç hakkını yemeyelim.o tarz düşünenler için tercih funduszeue.info hb kral leon dur açık funduszeue.info daha kalite derseniz golf yada a3 ama yine tasarımda açık ara mk2 leon derim ama mk2.
motor olarakda tdi güzel limitleri olan bir funduszeue.info gibi yazılım yaptırırsınız sağlıklı bi şekilde motoru zorlamadan hp gç veriyor zaten araç.dadından yenmiyor sonra


HalilKoyuncu

,

Mat siyah var olmazmi


individual

,

Yanlız renault sport serisi araçlar çok farklı diğer modellerinden onlara laf yok :)


LEWİS_16

,

Vay beee, ne güzel meslekmiş bu ya:) çok özendim vallahi :)dışardan hoş gözüksede sürekli durmadan araç çekiyosun bi yerden sonra daralıyorsun araç kullanmaktan kendi aracımı kullanmak istemiyorudm saate 60 aracı çekip bu testleri yaptığım için renoda çalışırken kardşeim)))


Aykut_25

,

dışardan hoş gözüksede sürekli durmadan araç çekiyosun bi yerden sonra daralıyorsun araç kullanmaktan kendi aracımı kullanmak istemiyorudm saate 60 aracı çekip bu testleri yaptığım için renoda çalışırken kardşeim)))

Sen öyle diyorsan öyledir
İnsan bayılır dediğin gibi :)


tolgackngn

,

konu hareketlenmişken benim cordoba bile meganedan daha iyi :):)


Daywalker

,

sportourer iyi araç hakkını yemeyelim.o tarz düşünenler için tercih funduszeue.info hb kral leon dur açık funduszeue.info daha kalite derseniz golf yada a3 ama yine tasarımda açık ara mk2 leon derim ama mk2.
motor olarakda tdi güzel limitleri olan bir funduszeue.info gibi yazılım yaptırırsınız sağlıklı bi şekilde motoru zorlamadan hp gç veriyor zaten araç.dadından yenmiyor sonra

Bu kadar mı aynı fikirde ve aynı çzigide olunur :D


gazanfer_ro

,

ne megane ne leon nede yeni golf satış olarak astra hepsini solladı gidiyor


LEWİS_16

,

ne megane ne leon nede yeni golf satış olarak astra hepsini solladı gidiyorsatişta katiliyorum fakat kalitede motorda değil


MerthanCupra

,

canım kardeşim bence yazdıklarını iyi oku karşılaştırmadım diyosun ama bunları yazanda sensin sonuna leonda ibiza gibi ise demen bişeyi değiştirmez. sen en başta kıyasını ibiza ve megane ile yapmışsın. açık ve net ortada
Abi bak ben Yeni kasa Leona hiç oturmadım yorum yaparsam yalan sölerim. Ama makyajlı kasa ve bir önceki kasaya defalarca bindim hatta en çokta Leon Cupraya bindim arkadaşlarım sağolsun. Ben Megane ile ne motorunda ne malzeme kalitesinde bir fark görmedim. Hatta Renault'un inanılmaz az yaktığını tesbit ettim. Ama yeni kasaya binmediğim için bilmiyorum en kısa zamanda gidicem. Seat markası Renault'dan iyi bir marka mı? ne kadar daha kaliteli olabilir ki? Yeni Clio mu yeni İbiza mı? Ben Polo Gti ye bindim kalite fiyata göre süper çok sevdim ama fiyatı o zaman fazla geldi sonra aynı motora sahip Cupra aldım yeni alma heyecanıyla maalesef incelemedim doğru düzgün. Gençliğime vermek gerek heves ettik :)
Burası Seat sitesi tabiki herkes aracını övücektir ama ben her zaman objektif bakıyorum.
Renault forumuna gidip Leon Meganedan kaliteli yazın bakın ne cevaplar gelicek? Bu her sitede böyle. Ben aynı bole bi konuyu Renault forumunda gördüm. Megane coupe sahiplerinin bazı yorumlarını gördüm.
"Beyler sciroccocuların gözleri bizde" - "Sciroccoyla megane coupe aynı kalitede" - "a3 almam megane coupe alırım" diyen bile var,inanmayana özel mesaj yoluyla sitenin linkinide atabilirim.
Tamamen saçmalık. O zaman bende de megane coupe vardı o zamanda söledim gerçekci olmak lazım sciroccoyla megane coupeyi kıyas etmek kompleksten başka bişey değildir. Hiçbir roccocuların gözü bizde değil falan gibimşeyler yazdım.
Ne Reno ne Seat babamın markası değil,benim düşüncelerim bu yönde. Biraz uzun oldu ama olsun.


LEWİS_16

,

Abi bak ben Yeni kasa Leona hiç oturmadım yorum yaparsam yalan sölerim. Ama makyajlı kasa ve bir önceki kasaya defalarca bindim hatta en çokta Leon Cupraya bindim arkadaşlarım sağolsun. Ben Megane ile ne motorunda ne malzeme kalitesinde bir fark görmedim. Hatta Renault'un inanılmaz az yaktığını tesbit ettim. Ama yeni kasaya binmediğim için bilmiyorum en kısa zamanda gidicem. Seat markası Renault'dan iyi bir marka mı? ne kadar daha kaliteli olabilir ki? Yeni Clio mu yeni İbiza mı? Ben Polo Gti ye bindim kalite fiyata göre süper çok sevdim ama fiyatı o zaman fazla geldi sonra aynı motora sahip Cupra aldım yeni alma heyecanıyla maalesef incelemedim doğru düzgün. Gençliğime vermek gerek heves ettik :)
Burası Seat sitesi tabiki herkes aracını övücektir ama ben her zaman objektif bakıyorum.
Renault forumuna gidip Leon Meganedan kaliteli yazın bakın ne cevaplar gelicek? Bu her sitede böyle. Ben aynı bole bi konuyu Renault forumunda gördüm. Megane coupe sahiplerinin bazı yorumlarını gördüm.
"Beyler sciroccocuların gözleri bizde" - "Sciroccoyla megane coupe aynı kalitede" - "a3 almam megane coupe alırım" diyen bile var,inanmayana özel mesaj yoluyla sitenin linkinide atabilirim.
Tamamen saçmalık. O zaman bende de megane coupe vardı o zamanda söledim gerçekci olmak lazım sciroccoyla megane coupeyi kıyas etmek kompleksten başka bişey değildir. Hiçbir roccocuların gözü bizde değil falan gibimşeyler yazdım.
Ne Reno ne Seat babamın markası değil,benim düşüncelerim bu yönde. Biraz uzun oldu ama olsun. o zamn bende reno test şoförlüğü yapmış biri olarak konuşuyorum objektifseat markası bir volksvagen üretimidir o yüsden daha kalitelidirki bu kalite zamanla dahada iyi olacak bugün yeni leonu test ettim ve test danışmanı vw çalışanıydı dediği cümleyi aynen yazıyorum..''samimi söylüyorum leonun izolasyonu ve konforu golften daha iyi'' dedi bunu benn demiyorum orada her marka aaraçla test yapan arkadaş söylüyor ki bende test ettim aracın gerçekten kalitesi ve konforu tartışılmaz funduszeue.info cupraya gelicek olursak o paraya alınabilecek en iyi araç bence evet çok boş ve sert plastikten yapılmış olabilir aracın ön kokpit fakat tasarım,sürüş dinamikleri ile bence bu açığını kapatıyor o yüsden parasının hakkını veren bir araç diyorum renoda çalışan arkadaşlarım var hala clionun dıştan göründüğünün aksine iç kalitenin çok kötü olduğunu söylüuyolar objektif olarak sonuç olarak seatı çok büyük marka demiyoruz afakat parasının hakkını her zamn fazlası ile veren bir marka olarak görüyorumsaygılar)


Daywalker

,

Markaları kıyaslamana bişey demedim kardeşim zaten ;) modeller de bi eşitsizlik vardı. Sende anlatmak istediğini güzel bi sekilde anlatmışsin.


Aykut_25

,

Bence zaman eşitsizligi var. Megane 3 yeni leondan iyi değil tabiki, ama eski leondan kesinlikle iyi. Yeni leon muhteşem, ama megane 4 nasil olur bilinmez


MURAT TAHİR

,

kesinlikle katılıyorum alman arabası
birde özür dileyerek yukarıda yazılanları anlamadım ve anlamak istemiyorum ne demek renault / seat nasıl bir kıyas ben tekrar özür dileyerek diyorum'ki alakası yok.
renault araçlarını inçeleyin anlarsınız birde kendi araçlarınıza bakım lütfen


Aksesuar ve malzeme konusunda Megane artılarıyla öne çıksa da hali hazırda her iki araca da sahip olarak konuşuyorum; yol tutuş ve performans konusunda Leon'un yanından dahi geçemez (Bence)


Aykut_25

,

Aksesuar ve malzeme konusunda Megane artılarıyla öne çıksa da hali hazırda her iki araca da sahip olarak konuşuyorum; yol tutuş ve performans konusunda Leon'un yanından dahi geçemez (Bence)

Leon kesinlikle daha basarili. Megane ye gore daha alcak ve spor yay var.


Aykut_25

,

kesinlikle katılıyorum alman arabası
birde özür dileyerek yukarıda yazılanları anlamadım ve anlamak istemiyorum ne demek renault / seat nasıl bir kıyas ben tekrar özür dileyerek diyorum'ki alakası yok.
renault araçlarını inçeleyin anlarsınız birde kendi araçlarınıza bakım lütfen
Gayet mantıklı bir kıyas. Mercedes A mı olmalıydı kıyası.
renault araçlarını inceleyin anlarsınız , bu nedemek şimdi ?
Aracı beğenmiyor olabilirsiniz ama uslup biraz ağır.


cihanair

,

ben araç alırken megane GTLİNE dcı edc ile leon arasında kaldım

Megan'ı test ettim son kez

Aradaki en bariz fark LEON YOL TUTUŞ dersi verir MEGAN'a artı olarak içi inanılmaz dar tavan mesafesi aşırı alçak

Birde renoya tl'den KURUŞ FAZLA VERMEM :)


arkadaşlar megane ların bir ithal versiyonu var bir türk versiyonu var
mesela megane 3 lerin da ilk gelen serisi digital km saatli seri ithaldir ve malzeme kalitesi yol tutuşu çok güzel
ama sonradan yerli üretim olmuştur
şu anda gt line serisi ithaldir diğerleri yerlidir
yerli ile ithal arasında malzeme kalitesi ve yol tutuşu konuzunda bariz farklar vardır
şu an aracımı satsam (allah muhtaç etmesin gördüğümüzden geri koymasın)
tek alacağım araba megane 3 gt line dci hp


ecz_yilmaz

,

Mk2 aracimin tasarimi funduszeue.info u gören bicok kisi donup funduszeue.info megane icin soyliyemicem ayni seyi.


Mk2 aracimin tasarimi funduszeue.info u gören bicok kisi donup funduszeue.info megane icin soyliyemicem ayni seyi.

o yüzden mk2 makyajsız leon fr tdi a biniyoruz
sende şu avatarını değiştirsen artık diyorum yılmazcım


Aykut_25

,

Megane 3 ün full leri cok abarti pahali, bende yeni leon alirdim kesin. Gorunum olarak seat super. Hele bide kirmizi olsa tadindan yenmez. Ama meganenin gt linesi bambaska. O övgüyü hakeder iste.


Powered by vBulletin® Version Copyright © vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.

Autoline ve ortakları, ilanları kişiselleştirmek için çerezleri kullanır ve web sitesine yapılan ziyaretler ile ilgili veri toplar
Kabul et ve kapat Detaylar
Türkiye / Türkçe
Arama sonuçları: ilan
Yeni arama sonuçları alın:
İlan tarihiİlan tarihiEn ucuzu en üstteEn pahalısı en üstteÜretim tarihi - yeni en üstteÜretim tarihi - eski en üstteKm &#;Km &#;
İlan tarihiİlan tarihiEn ucuzu en üstteEn pahalısı en üstteÜretim tarihi - yeni en üstteÜretim tarihi - eski en üstte

Bu testimizde model Clio 3’le birlikteyim. funduszeue.info olarak genellikle sıfır modelleri test edip inceleme yazıları yazsak da bazen sıfır otomobil fiyatları o kadar canımıza tak ediyor ki modellerin çok daha uygun fiyata alınabilecek ikinci el versiyonları ile ilgili inceleme yazıları yazmak en az sıfır versiyonları kadar ilgimizi çekiyor. İsterseniz Clio 4 incelememize buradan, yeni makyajlı Clio 4 incelememize de buradan ulaşabilirsiniz.

Clio 3 ile yaptığımız teste başlamadan Renault Clio’un tarihine bir göz atalım. Yıllar gösterdiğinde Renault, R5 adındaki modeli baştan aşağı yeniledi ve çok geçmeden kendisini yıllara taşıyacak yepyeni bir model üzerinde çalışmaya başladı. Verilen karara göre bu model bu yıla kadar numaralarla adlandırılan diğer Renault modellerinden farklı olarak belirli bir isimle anılacaktı. Clio adını taşıyan ilk model Clio 1, yılının haziran ayında Paris Otomobil Fuarında tanıtıldı ve satışına başlandı. Renault 5 adlı selefinin üzerine şekillenen Clio 1 devasa bir başarı yakaladı. Clio 2 adlı ikinci nesil Clio ise yılında piyasaya sunuldu. Ülkemizdeki Bursa’daki OYAK-Renault fabrikasında sedan versiyonu üretilmeye başlanan Clio 2 ya da sedan versiyonu Clio Symbol o kadar başarılı oldu ki arasında binden fazla üretildi ve bunun üçte birini Türkler aldı. Yıllar ’yı gösterdiğinde yine olanlar oldu ve Renault tamamıyla yeni Clio 3’ü satışa sundu. Model piyasaya çıkar çıkmaz Avrupa’da yılın otomobili seçilirken Euro Ncap çarpışma testlerinden beş yıldızalan ilk Clio modeli oldu. Selefleri gibi devasa satış rakamlarına ulaşırken çizgisinden ödün vermeyip kalitesini diğer Fransız markalarının üzerinde tuttu.

İncelememde özellikle güvenlik anlamında sınıfında yeni bir çıta belirleyen efsanevi Clio 3 ile birlikteyim. Test aracımız model, motora ve 5 ileri Quickshift otomatik şanzımana ve Extreme donanım seçeneğine sahip bir Clio 3. Test aracımız Clio 3 makyajlanmadan önceki son versiyonu yani model yılında üretilen ilk clioyla aynı görünse de yılından itibaren Extreme donanım paketinin getirdiği bazı extra donanım özelliklerine sahip.

Tasarım

Dış tasarım

Araç daha önce de söylediğim gibi Extreme donanım seçeneğine sahip. Bu donanım seçeneği dış tasarımda 15” alaşımlı jantları ve sis farlarını, yani Renault’un stil paketi olarak tanımladığı donanımları standart olarak sunuyor. Test aracımızda boya ve hata yok sadece tampon ilk sahibi tarafından değişmiş. Dolasıyla model test aracımız aradan geçen 10 yıla rağmen diri görünümünü korumuş. Araç piyasada sıfır satılan birçok b segmenti modele taş çıkaracak bir görünüme sahip.

İç Tasarım

İç tasarımda ise mavi ön konsol, krom kaplı ön gösterge tablosu, krom kaplı kapı açma kolları, deri direksiyon sistemi,  MP3 destekli CD player extreme paketin bir getirisi olarak dikkat çekiyor. Tasarım anlamında diğer test aracımızı diğer Cliolardan farklı kılan bu özellikler aracımızın daha özel görünmesini sağlamış. Özellikle de en boş versiyon olan Authentique ile kıyaslarsak bu fark daha belirgin bir hale geliyor. Ancak bu donanım versiyonunda dahi sürücü için koltuk yükseklik ayarının sunulmaması modelin bizden eksi puan almasına sebep oluyor. Genel olarak yılının şartlarına göre gayet iyi olan olan iç tasarım günümüz şartlarında dahi ikinci el otomobiller arasında makul seviyede kalıyor.

Kullanılabilirlik

Clio’un özellikle 3. neslinden başlayarak sahip olduğu dizel motorların çok ekonomik ve performanslı olduğunu söyleyebilirim ancak test aracımız litrelik atmosferik benzinli motora sahip. Bu test aracımızın benzin canavarı olduğu anlamına gelmesin ancak burada sahip olduğu kg ağırlığı hareket ettirmek için sadece Nm torka sahip bir araçtan bahsediyorum. Bu da ister istemez bir dizelden daha fazla yaktığı anlamına geliyor. Şehir içinde litrelerde gezinen Clio 3 benzinli-otomatik, şehirler arasında ekonomik bir kullanımla 6 litreleri rahatlıkla görebiliyor. Modelin dizel versiyonuyla ilgili bir inceleme yazısı da yazacağım ancak şu an için onun manuel versiyonu için litrelerde otomatik versiyonu için litre/ km’de tüketiğini söyleyebilirim.

İç hacim konusunda oldukça cömert olan Clio 3’ün selefi Clio 2 ile arasında bu anlamda bir uçurum olduğunu söyleyebilirim. Clio 3 selefine göre büyüyen boyutları sadece geniş bir iç hacme değil aynı zamanda yüksek hızlarda daha stabil bir karaktere sahip olmasını sağlamış. Öyleki Clio 3 yeni Clio 4 kadar rafine olmasa da sınıfının standartları ve yılı (piyasaya sürülme yılı) teknolojisi düşünüldüğünde uzun yolculuklarda size iyi bir arkadaş olacağını rahatılıkla söyleyebilirim.

&#;Kullanılabilirlik anlamında benzinli otomatik clio’un en büyük problemini sahip olduğu otomatik şanzıman yaratıyor.&#;

Quickshift otomatik şanzıman(Renault&#;un isimlendirmesiyle BVR) o yılları arasında bazı Clio modellerinde kullanıldı. Öncesine() ve sonrasında() kullanılan dört ileri tam otomatik şanzımanlardan (BVA) farklı olarak 5 ileri olarak sunuldu. Ancak bu yeni şanzıman Clio’a birçok yeni problemi de beraberinde getirdi.

Quickshift geleneksel bir şanzıman değil, Quickshift manuel şanzımana bağlı kalınarak elde edilen bir otomatik şanzıman. Bunun anlamı araç aynı manuel versiyonundaki gibi baskı balataya sahip ancak vites geçişleri sürücü tarafından değilde robotize bir kol tarafından yapılıyor. Sıkıntı bu robotize kol ne yapacağınızı kestiremediği zaman başlıyor. Örneğin otopark alanında geri geri iki araba arasına girerken düşük gaz hamleleri yapmanız gerekli. Bu anda quickshift çok sert tepkiler veribiliyor ve en ufak gaza dokunuşunuz aracın bir Lamborghini gibi ileri-geri gitmesine sebep oluyor. İşin teknik kısmına girersek bunun temel sebebi aslında baskı balatanın bir anda boştaki birinci vitesi ya da geri vitesi kayraması ve aracın aynı birinci viteste durmak üzere olan herhangibi bir arabanın davranışını taklit etmesi. Ancak bu sefer ayağınızın altında bir debriyaj olmadığı için aracı park etmemin sinir harbine dönüşmesi kaçınılmaz olabiliyor.

Diğer taraftan Quickshift dayanıklı bir şanzımanda değil. Bu araç benim annemin eski arabasıydı ve ne zaman bir sorun çıksa (ki Clio 3 ‘ün manuel versiyonunda bir sorun çıkması için çabalamanız gerekir) sebebi bu şapsal şanzımandı. Dolasıyle ikinci el bir Clio 3 almayı düşüyorsanız manuel şanzıman doğru tercih. Eğer eşiniz- kızınız vs&#; bir sebeple otomatik almanız gerekiyorsa sırf quickshiftlerin sıkıntısıyla uğraşmamanız için dört ileri eski nesil otomatik şanzımanı seçmeniniz çok daha mantıklı olması. Eğer ben dört ileri şanzımana da sahip olmak istemiyorum derseniz o zaman benim tavsiyem ikinci el benzinli-otomatik arayışınız için başka markalara yönelmek olacak.

Sürüş

Motor ve Aktarma

Test aracımızının litrelik benzinli atmosferik motoru devir/dak da 75 beygir güç ve devir/dak da Nm maksimum tork üretiyor.

Motorun gücü ön tekerlere baş belası bir beş ileri şanzımanla aktarılıyor. Araç hafif ve motor dinamik olsa da hantal şanzıman sebebiyle hızlanmasını saniyede tamamlıyor.

Performans

&#;Performans anlamında sürüşü keyifli hala getirmek için yüksek devirlere çıkmak gerekiyor.&#;

Bunun temel sebebi aracın maksimum 75 beygirlik gücünü elde edebilmek için gibi yüksek bir devre çıkması gerektiği.

Tork için de aynı durum geçerli, aracın atmosferik olması sebebiyle TSI&#;larda rastladığımız dizele yakın karakter bu araçta yok . Bu arabada hızlıca hızlanmak istiyorsanız motoru redline’a kadar zorlamanız gerekiyor.

Tork konusunu biraz daha açmam gerekirse şöyle söyleyeyim. Bir arabanın sahip olduğu maksimum güç aracın o hızda sahip olduğu torkun motor devriyle çarpılmasıyla elde edilir.  Yani aracın anlık sahip olduğu maksimum güç, o andaki maksimum torkun o andaki motorun bir dakikadaki devir sayısıyla çarpılmasıyla bulunur.

Örnek vermek gerekirse; dizel 75 beygir gücündeki Clio sahip olduğu Nm gücü devir dakikada ortaya çıkarır bu da &#;= gibi bir rakama eşit olur. Bu rakamı aracın sahip olduğu maksimum güç rakamı gibi düşünürsek aynı hesapla benzinli test aracımız x = funduszeue.info eşit olur.  Görüldüğü üzere hesaplama da gösteriyorki yüksek devirde benzinli clio dizelden daha iyi bir performans koyabiliyor. Peki günlük hayatta neden dizel daha performanslı hissetiriyor? Cevabı çok basit. Çünkü çoğu zaman benzinli clioyla devir/dak dahi ulaşmadan vites değiştiriyoruz. Kısacası söylemeye çalıştığım benzinli clioda aslında en az dizel kadar performanslı ancak yüksek devirde gezinilmeli. İşte söz konusu benzin fiyatlarının uçtuğu ülkemiz olunca benzinli clio düşük devirlerde vites değiştirmeye ve dizelde ününe ün katmaya devam ediyor.

Test aracımız için spesifik konuşursam, söylebileceğim en önemli şey manuel versiyonuyla çok daha keyifli bir model olabileceği özellikle de devirlenmeyi bu kadar seven bir motora sahipken.

Süspansiyon ve Yol Tutuş

Clio 3 &#; ün yol tutuş anlamında Clio 2&#;den fersahlar ileride olduğunu tekrar söyleyebilirim. Ancak şu anda yılında bir modeli inceliyorum ve model rakipleriyle kıyaslarsam Fiesta ve Polo&#;un Clio 3&#;den daha iyi yol tuttuğunu söylemem lazım. Clio 3 yumusak süspansiyonları ve hissiz direksiyonu yüzünden keyifli bir yol tutuş deneyimi yataşan bir model değil ne yazık ki.

Limitte

Clio 3&#;de tüm Cliolarda kullanılan klasik torsiyon çubuğu var. Bu çubuk yeni versiyonlardaki gibi sert ayarlanmamış dolayısıyla araç limitlere çıkmayı hiç sevmiyor.  Eğer çıkarsanızda hemen önden kaymaya başlıyor. Konu Clio 3 olunca limitleri bulmak oldukça kolay. Ancak tecrübesiz sürücülerin limitleri bulmaktan kaçınmalı çünkü arabada ESP, ASR gibi herhangibi aktif güvenlik sistemi bulunmamakta ve hataları affetmeyecek bir yolda bir anda kaza yapabilirsiniz.

Donanım ve Fiyatlar

Alınır mı? Nasıl Alınır?

Eğer ikinci elde almak üzere dayanıklı ve bakım maliyetleri düşük bir avrupa arabası arıyorsanız. Clio 3 kesinlikle doğru tercih. Şanzıman modelin en çok dikkat edilmesi gereken noktası.

&#;Yılllardır Renault başarılı bir otomatik şanzıman üretemiyor dolasıyla modelin manuel alınması taraftarıyım.&#;

Ortalama donanımda ve ortalama kondisyonda ikinci el bir Renault Clio 3&#;e 30 bin TL civarında bir miktar ödeyerek sahip olabilirsiniz. Donanım seçenekleri modelden modele değişmekle birlikte Extreme ve otomatik şanzıman seçeneğinizi seçtiğinizde test aracımızdaki gibi hız sabitleme ve hız sınırlama özelliklerine dahi sahip olabiliyorsunuz. Bu konuda tercihi ihtiyaçlarınız doğrultusunda yapabilirsiniz.

+Artılar- Eksıler

+Artılar, güçlü ve ekonomik atmosferik benzinli motor, dayanıklı karoser, düşük bakım maliyetleri

-Eksiler, sarsıntılı ve kolay bozulan otomatik şanzıman, düşük hızlanma eğrisi, hissiz direksiyon

Sonuç

Her şeyiyle güzel ve övgüye layık bir modelle karşı karşıyayaydık bugün. Eminim model benzinli ve manuel olsaydı da şanzımanla ilgili bu kadar eleştiride bulunmazdık sanıyorum. Yazıyı baştan sona okuyanlar bu konuda vermek istediğim mesajı alacaklardır diye düşünüyorum. Yaz günlerinin iyice kendini gösterdiği şu günlerde kazasız belasız iyi yolculuklar dilerim.

Fotoğraf Galerisi

Teknik Özellikler

Kaynakça

Clio 3 Specifications. (, July 12). Opgehaald van Auto-data: funduszeue.info

Mert Saner

Araba bir ihtiyaç, her ne kadar arabadan arabaya bir çok şey değişse de iş satın almaya gelince iyinin sonu yok. Kendi bütçeniz hangisine elveriyorsa onu alıp keyifle binmeniz dileğiyle iyi yolculuklar dilerim.

nest...

çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası