Mazot Havası Alma

Yakıt deposunun depo kapağı muhafazasını çevirerek açın.

Eğer yakıt deposunda yakıt yoktuysa, belirgin bir direnç hissedilinceye kadar el pompasına tekrar basın.

Yakıt deposunun depo kapağı muhafazasını çevirerek kapatın.

Sabitleme frenini çekin.

Şanzımanı boş konuma getirin.

Kontaktaki anahtarı marş konumuna çevirin ve tutun. Bu esnada gaz pedalına basmayın.

Marş işlemi yaklaşık 60 saniye sonra otomatik olarak kesilir.

Motor düzenli olarak çalışırsa, kontaktaki anahtarı serbest bırakın ve gaz pedalına birkaç kez basın.

Motor çalışmazsa, kontaktaki anahtarı tekrar marş konumuna çevirin ve tutun.

Start-Stop tuşuna sonuna kadar basın ve basılı tutun veya kontaktaki anahtarı start konumuna çevirin ve tutun. Bu esnada gaz pedalına basmayın.

Marş işlemi yaklaşık 60 saniye sonra otomatik olarak kesilir.

Eğer motor düzenli olarak ateşleme yapıyorsa, start- stop tuşunu bırakın veya kontak içindeki anahtarı bırakın ve gaz pedalına defalarca basın.

Eğer motor çalışmazsa, start-stop tuşuna tekrar sonuna kadar basın ve basılı tutun veya kontaktaki anahtarı start konumuna çevirin ve tutun.

*Yakıt deposunda kaçak olmamalı. Delik, yamuk, büzülmüş olmamalıdır.

*Yakıt dolum kapağı arızalı olmamalıdır.

*Sistemle şeffaf yakıt emiş hortumları ve kauçuk hava alma el pompası varsa: Şeffaf hortum içinden mazot vakumla çekilir, bu hortumda hava kabarcıkları olmamalıdır, hava kabarcıkları gözle görülüyorsa bu hatta sızdırmazlık sorunu var demektir ve hat içine hava giriyor demektir. Sızdırma sebebi tespit edilmeli ve havası alınmalıdır. Kauçuk el pompası ezilmiş-büzülmüş halde bulunmamalıdır. El pompası sıkıldığında, hatta hava kabarcığı oluşmamalıdır.

*Mazot filtresi zamanında değiştirilmiş olmalı, sağlam ve düzgün çalışıyor olmalıdır.

*Sistemdeki boru, hortum, kelepçe, rekor gibi elemanlar sağlam ve sızdırmaz durumda olmalıdır. 
*Yakıt emiş sistemindeki arızalar kontrol edilip giderilmeden, yüksek basınç hattında arıza kontrolü ve tamir işlemi yapılmamalıdır.