Lpg Beyni Değişince Ayarı Gerekir Mi

ARACINIZIN EGSOZUNDAN BEYAZ DUMAN VEYA SU ATIYORSA ? 23:12 atıyo, buhar, conta, damlama, damlıyor, duman, egsoz, egsoz beyaz duman gelmesi, egsozdan,egzoz, eksiltme, hortum, kapak, radyatör, sertleşme, silindir, su, yakıt, yağ 131 comments Araç sahiplerinin beyaz duman veya damlayan su ile ilgili soru işaretleri gün geçtikçe artmaya devam ediyor. Arabaların egsozlarından atan buhar veya damlayan su özellikle lpg li araçlarda bu biraz daha fazladır. Silindir kapak contası yanık ise ; Silindir kapak contası yanık olursa egzozdan beyaz duman veya su atar. Silindir kapak contasının yanık olduğunu anlamak için ; a-) Aracınızın sürekli su eksiltiyor olması gerekir, b-) Araç çalışırken radyatör kapağını ve yedek su bidonunun kapağını açtığınız zaman suyun dışarı fışkırdığını veya fışkırmaya çalıştığını görürseniz veya suyun dışarı taştığını, sürekli baloncuk yaptığını görürseniz contanız yanmış demektir. c-) Aracı soğukken ilk çalıştırdığınızda yalnız bir dakika sonra (yani araç ısınmadan) radyatör hortumlarını elinizle sıkıp bakın. Eğer hortumlarda genleşme veya sıkışma hissederseniz yine contanız yanıktır ve pistonların sıkıştırdığı kompresyon radyatöre ve hortumlarına geliyor demektir. d-) Motor yağ çubuğunu çıkarıp yağa baktığınızda motor yağının renginde değişiklik görürseniz, yani yağın rengi tıpkı sofrada yenilen tahin gibiyse veya yoğurt pekmez karışımı bir renk almışsa yine contanız yanmış ve su motor yağına karışmış demektir. e-) Radyatör suyunun içinde yağlanma veya direk olarak rengi bozulmuş bir motor yağı nın suyla karışmış halinde görürseniz yine contanız yanmış ve bu defa da motor yağını radyatöre karıştırmış demektir. Silindir kapak contanızın yanmış olması için yukarıda saymış olduğum sorunlardan en az bir veya bir kaçının bulunması gereklidir. Eğer ki, bu sorunların hiç biri yoksa ve egsozunuzdan beyaz duman çıkıyorsa hava da soğuksa bunu sorun etmeyin, silindir kapağınızda veya contasında hiç bir sorun yok demektir. O buhar veya su havanın soğuk olmasından dolayı, egzozdan çıkan yanmış gazların da sıcak olarak çıktığı içindir, mesela tıpkı soğuk havada ağzınızdan çıkan buhar gibi. Soru ve görüşlerinizi aşağıdaki yorum kısmından yazabilirsiniz saygılarımla.. Motor Soğukken Rolanti Sorunu Sıralı sistemde motor soğukken rolanti sorunu varsa sebebi gaza geçiş ısısının düşük derecede ayarlanması veya lpg ayarı yapılırken benzin ve lpg enjektör sürelerinin eşitlenip ayarlanmadığından meydana gelir. Şayet gaza geçiş ısısı ve enjektör süreleri iyi derecede ayarladığı halde motor soğukken rolanti sorunu yaşanıyorsa sorun regülatör ve lpg enjektörleride aranmalıdır. Öncelikle motor soğukken lpg servisi tarafından regülatör basıncında dalgalanma varmı pc ekranında kontrol edilmeli ve lpg enjektörlerinde soğukken hata kaydı varmı bakılmalı. Benzinden Gaza Geçerken Stop Ediyor Benzinden gaza geçerken stop etme sorunu genelde enjeksiyonlu ve sıralı sistem araçlarda görülür. Bu lpg sorunu bir çok sebepten meydana gelmekte olup sebeplerinden kısaca bahsedecek olursak lpg ayarı yapılırken gaz ve benzin enjektör süreleri eşitlenmemiş veya sonradan bozulmuş olabilir. Benzinden gaza geçerken stop ediyor nedenleri aşağıda sıralanmıştır. 1- Lpg enjektörlerinden biri veya fazlası arızalıdır araç lpg de çalışırken tekleme ve stop etmesine neden olurlar. 2- Gaz kesici veyada şamandra valfi arızalıdır regülatöre gaz akışı sağlanmaz bu yüzden benzinden gaza geçince stop sorunu ortaya çıkar. 3- Regülatör arızalıdır veya ayarı bozulup basıncı düzensizdir bu yüzden motora düzensiz yakıt göndererek lpg de stop sorunna yol açar. 4- Lpg ecu arızası yüzünden benzinden lpg ye geçişte stop etme sorunu meydana gelmektedir. 5- Lpg den gaza geçiş ısısı düşük ayarlandıysa motor soğukken benzinden gaza geçişte stop görülebilir. 6- Map sensörü arızalı ise gaz basıncını ecu ya iletmeyeceği için gaza geçerken stop sorunu meydana gelir. 7- Isı sensörü arızalı ise acu ısıyı algılamaz ve güvenlik için benzinden gaza geçerken stop etme sorunu meyadana gelir. Lpg Enjektör Arızası Nasıl Anlaşılır Lpg enjektör arızası nasıl anlaşılır sorusuna kısa ve anlaşılır cevap verelim. Araç benzinde çalışırken kalkışta veya seyir halinde tekleme, rolanti sorunu gibi arıza belirtileri yoksa akla ilk gelecek şey lpg enjektör arızasıdır. Öncelikle lpg servisine giderek aracı bilgisayara bağlattırıp enjektör hatası veriyormu kontrol ettirmeliyiz. Bazı sistemlerde bilgisayar bağlantısında otogaz enjektör hataları net olarak görülemez. Bu gibi durumlarda bakım yapan ustanın becerisi ile yapmış olduğu bir kaç işlemle lpg enjektör arızası tepit edilmektedir. Lpg enjektör arızası belirtileri aşağıda sıralanmıştır. 1- Araç lpg de çalışırken rolantide inişli çıkışlı dalgalanma meydana gelir. 2- Lpg de iken gaza basarken belirli devirlerde tekleme yaparak aracın çalışma düzenni bozar. 3- Lpg enjektörleri arıza yaptığı zaman gaz kaçağı yapar bu yüzden manifolda biriken gaz yüzünden sabah ilk benzinde çalışınca araçta boğulma meydana gelir ve araç çok geç çalışır. 4- Aracın lpg de çok yakmasına neden olur. 5- Arızalı lpg enjektörü araçta yüksek devirlerde performans kaybına yol açar. 6- Bazı lpg sistemlerinde arızalı enjektör yüzünden araç benzinden gaza geçmez arızalı enjektör değişene kadar. Lpg De Arıza Lambası Neden Yanar Lpg de arıza lambası neden yanar sorusunun cevabını kısa ve anlaşılır biçimde cevaplayalım lpg de arıza lambasının yanması genelde iki sebepten meydana gelir. Bu sebepler araca uygun olmayan lpg kitinin takılması diğer sebep ise lpg montajı ve ayarın yanlış yapılması diyerek özetleyebiliriz. Şimdi araca uygun kit ve montaj nasıl olmalıdır maddelere ayırarak soruna açıklık getirelim. Aracıma uygun lpg kiti hangisidir ? Bu sorunun cevabı reklam yerine geçeceği için ancak şöyle cevap verebiliriz örneğin lpg li olup aracınızla aynı araca sahip araç sahiplerine lpg de her hangi bir sorun yaşayıp yaşamadıklarını öğrenip ona göre marka seçimi yapabilirsiniz. Özellikle yeni nesil araçlarda motor çalışma sistemi eskilere göre çok farklı olduğu için bu tür araçlara her lpg sistemi uyum sağlamayıp arıza lambasını yakması ve başka sorunlara yol açtığnı bilmemiz gerekir. Sıfıra yakın araç sahiplerine tavsiyem fabrikanın önerdiği lpg markalarını taktırmak olacaktır. Bu sayede araç garantiden çıkmaz ve Lpg de arıza lambası yanıyor gibi çeşitli uyum sorunları yaşanmaz. yanlış yapılan lpg montajı ve ayarı nedeni ile araıza lambası yanarmı sorusunun cevabı aşağıda özetlenmiştir. 1- Enejktör hortumlarının ve bağlatı mesafesinin uzun olması 2- Araca uygun enjektör mozullarının takılmaması zengin yada fakir karışıma yol açıp lpg de arıza lambası yanmasına yol açar. 3- Araca uyumsuz lpg enjektörü takılması veya arızalı lpg enjektörü yüznden arıza lambası yanar. 4- Enjektör kablo sıralarının yanlış dizilmesi manifolda giden yakıt sıralaması karışacağı için arıza lambası yanar. 5- Regülatörden enjektöre giden gaz hortumunun uzun olması lpg enjektörlerine gazı yetiştirmeyeceğinden fakir karışıma neden olup lpg de arıza lambasını yakacaktır. 6- Lpg ayarı yapılırken işin kolayına kaçıp kayıtlı ayar kullanıp gaz enjektör sürerini haritadan ayarlanmaması zengin veya fakir karışıma neden olacağından lpg de arıza lambasının yanmasına neden olacaktır. 7- Gaza geçiş ısısının düşük olması enjektörlere sıvı gaz gideceği için araçta teklemeye ve arıza lambası yanmasına neden olur. 8- Lpg map sensörnün düşük basınca ayarlanıp fakir karışıma neden olması 9- Ecu arızalı ise enjektör sürelerini yüksek tutabilir bu nedenle araçta zengin karışım meydana gelir bu sebepten arıza lambası yanar 10-Regülatö arızalı olmasından dolayı gaz basıncının düzensiz hale gelmesinden araç zengin veya fakir karışım algılayarak arıza lambasını yakar. Böylelikle kısaca lpg de arıza lambası neden yanar sorusuna açıklık getirmiş olduk. Sıralı Sistem Lpg Tekleme Nedenleri Sıralı sistem lpg tekleme sorunu hakında kısa bi açıklama yapalım istedik. Sıralı sistemlerde teklemeye neden olan sebepler lpg kaynaklı veya ateşleme sistemiyle iki bölüme ayrılır bu nedenleri aşağıya kısaca anlaşılır biçimde özetledik. Lpg Sisteminde Teklemeye Neden Olan Faktörler 1- Lpg enjektörlerinden teki veya daha fazlası arızalı ise bağlı oldukları silindire düzensiz lpg yakıtı göndereceği için araçta teklemeye neden olur. 2- Regulatör basıncı düzensiz ise aşırı dalgalanma oluyorsa lpg enjektörlerine düzensiz yakıt göndereceği için tekleme meydana gelir. 3- Lpg elektirik tesisatında gevşeklik oksitlenme gibi faktörlerden lpg de tekleme meydana gelir. özellikle montaj konusunda uzman olmayan kişilerin yaptığı elektirik tesisatı montajında kablo bağlantılarında lehim kullanmadıkları için zamanla kabloların su alması nemlenmesi gibi bir çok faktörden etkilenerek kabloda gevşeme ve oksitlenme meydana gelir. Bu gibi sebeplerden titreşim halinde kablolarda iletkenlik sorunu yaşanır. 4- Nadirende olsa lpg ecu arızası nedeniyle belli devirlerde teklemeye neden olur sorunu net şekilde teşhis etmek için deneme maksatlı ecu takılması gerekir. 5- Sıralı sistemlerde gaz kesici iç filtresi aşırı tıkalı ise teklemeye neden olur. gaz kesici filtrelerini ortalama 30 ile 50 km arasında değişmek gerekir. 6- Lpg regülatörü ısınmıyorsa yani radyatör suyu eksik ve devirdayım düzenli yapmıyorsa motor ısınana kadar sıralı sistem lpg de tekleme meydana gelebilir. 7- Motor suyu kaçağı varsa bu nedenle bazı araçlarda motor suynun hava yapmasına neden olur. Bu sebepten motor belli bi süre su devir daim görevini yapamaz bu gibi durumlarda gaza geçiş ısısı erkene ayarlanmışsa enjektörlere sıvı gaz gideceği için sıralı sistemlerde boğulma tekleme surunu meydana gelir. 8- Lpg enjektör kablolarının çeşitli nedenlerle yanlış dizilmesi sonucu sıralı sistemde lpg de tekleme meydana gelir. 9- Lpg enjektör meme çapı çok küçük veya büyük olursa sıralı sistemde gaz yememe sorunu meydana gelir. 10- Sıralı sistemde motor soğukken tekleme sorunu nun bir nedeni ise özellikle kış aylarında gaza geçiş ısısının düşük derecede ayarlanmasıdır. Ateşleme Sistemi Kaynaklı Tekleme Nedenleri 1- Lpg li araçta buji ve buji kabloları her 50.000 km bir değişmek gerekir aksi halde buji ve kabloları özelliğni kaybettiği için belirli devirlerde tekleme meydana gelir. 2- Lpg li araçta her 100.000 km bir ateşleme bobinnin değişmesi gerekir özellikle alman üretim olan volkswagen, ve opel gurubu araçlarda kısa sürede bobinleri özelliklerini kaybetmekte olup teklemeye neden olmaktadırlar. 3- Ateşleme sistemine ait rpm ve krank sensörü gibi sensörlerin arızası yüzünden nadirende olsa tekleme sorunu meydana gelmektedir. 4- Şarz dinamosu yeterli şarz etmiyorsa motorun çalışma sistemini etkileyeceği için özellikle sıralı sistem lpg de tekleme meydana gelir. Sıralı Sistem Rolanti Sorunu Sıralı sistem rolanti sorunu genelde iki sebepten meydana gelir. Bu sebebler motor sistemi ve lpg sistemi olarak ikiye ayrılır. Aşağıda sıralı sistem rolanti sorunu hakkında detaylı paylaşımlar yapılmıştır. Lpg sisteminde Rolantiyi Etkileyen Faktörler 1- Lpg enjektörleri arızalı ise araçta rolantide titreme sorunu meydana getirir. 2- Lpg ayarı bozulursa rolanti sorunu meyda çıkar her 30.000 km bir ayar kontrolu yaptırmak gerekir. 3- Lpg beyni çeşitli nedenlerden dolayı geç ısınırsa veya gaza geçiş ısısı düşük ayarlanırsa motor soğukken rolanti sorunu yaşanır. 4- Enjektör mozulları küçük veya büyük olursa 5- Lpg beyni yani regülatör arızalı olursa sürekli basınç değişikliği yapacağı için enjektörlere düzenli miktarda gaz göndermez buda araçta rolanti sorunu ortaya çıkarır. 6- Lpg ayarı yapılırken enjektör süreleri eşitlenmeden ayarlanırsa sıralı sistem rolanti sorunu meydana gelir. 7- Nadirende olsa lpg ecu sunun arızalı olmasından enjektör süreleri karışır veya lpg de çalışırken benzin gönderdiği için rolanti sorunu ortaya çıkar. 8- Gaz kesici iç filte aşırı tıkalıysa rolantiye ve çekişe etki yapar gaz kesici iç filtrenin 30 ile 50.000 km arası değişmesi gerekir. 9- Sıralı sistem rolanti ayarı etkileyen faktörlerden biride enjektör nozullarnın uzak mesade montaj edilmesinden ortaya çıkmaktadır. Motor Sisteminden Rolantiyi Etkileyen Sebepler 1- Boğaz kelebeği pisse ve adaptasyon ayarı yapılmamışsa rolantiyi etkiler. 2- Aracın şarz dinamosu görevini tam yapamıyorsa yani düşük şarzdan dolayı rolantiyi etkiler. 3- Rolanti motorunda arıza varsa hem tüpte hem benzinde rolantide düzensiz çalışmaya neden olur. 4- Hava filtresi tıkalıysa motor düzensiz hava alacağı için stabilize çalışmaz. 5- Ateşleme sistemi arızalı ise sıralı sistem rolanti sorunu ortaya çıkarır. Yüksek Devirde Benzine Geçme Yüksek devirde benzine geçme sorunu genelde lpg sistemi kaynaklı olarak ortaya çıkar. Bu arızanın nedenlerini aşağıya sıralamaya çalıştık. 1- Lpg map sensörü arızalıdır veya map sensörü bağlantı hortumlarında gevşeme veya çatlak olduğundan dolayı basıncı ecu düşük algıladığı için yüksek devirde benzine geçme sorunu ortaya çıkmaktadır. 2- Regülatör basıncı veya çeşitli nedenlerden dolayı tanktaki gazın basıncının düşmesinden dolayı belirli devirlerde benzine atabilir. 3- Lpg ayarı sırasında min-max basınç ayarı tam olarak ayarlanmadığı için yüksek devirde benzine geçme sorunu ortaya çıkar. 4- Lpg enjektör süreleri düzgün ayarlı değilse veya enjektör arızaları ve hataları yüzünden bir çok sistemde benzine atma sorunu ortaya çıkmaktadır. 5- Gaz filtreleri aşırı tıkalıysa regülatör basıncını etkileyeceği için benzine atma sorunu yaşanır. 6- Nadirende olsa lpg ecu su arızalı olduğu için yüksek devirlerde benzine geçme sorunu yaşanmaktadır. 7- Çok nadirde yaşansa aracın altından gelen boruda ezilme yada tıkanma nedenlerinden dolayı yüksek devirde benzine geçme sorunu yaşanmakta. Sıralı Sistem Lpg Yakıt Sorunu 1 - Sıralı Sistem LPG Yakıt sorunu olan araçta İlk olarak aracımızın ateşleme sistemimizin iyi oldugundan emin olmamız gerekir. 2 - LPG ayarını bilinçli bir ustaya kontrol ettirmeliyiz kontrol yapılırken LPG kaçaklarını gözden geçirmeliyiz. 3 - Tüm kontroller yapıldıktan sonra regülatörde basınç değişikliği oluyorsa ve düzelmiyorsa regülatörün değişmesi faydalı olacaktır. 4 - LPG enjektörlerinin belirli bi ömürleri vardır enjektör içerisinde bulanan valfler zamanla aşınıp yıprandığından dolayı motora düzensiz yakıt gönderir bu nedenle sıralı sistem yakıt sorunu ve düzensiz çalışma gibi sorunlara neden olur. 5 - Araçta kışlık termostat olmazsa veya arızası olursa yakıt tüketimini %20 ile %30 arasında emin olabilirsiniz. 6 - Bilindiği üzere piyasada bir çok Lpg markası vardır. 700 TL den tutunda 4000 TL ye varan sıralı LPG sistemleri vardır. Eger bunların hepsi aynı kalitede olup ve araca uyum sağlasaydı kimse fazla para ödemez ucuz olanı taktırırdı. Bu yüzden her sıralı Lpg sistemi her araca uyum sağlamaz. Özellikle 2005 sonrası üretilen otomobil türlerinde motor çalısma sistemleri eski tip motorlara göre çok farklıdır. Buda demek oluyorki yeni çıkan bir araca kalitesiz sıralı sistem Lpg taktırmak uygun olmadıgı gibi düzensiz çalısmasına veyakıt problemi gibi sorunlara neden olabilir. 7 - Bunlara ragmen araç fazla yakıyorsa nadirende olsa ekzoz tıkalı olabilir frenler sıkıyor olabilir debriyaj balatası kaçırabilir. Tabiki bunlardan önce sıralı Lpg sisteminde problem olmadığından emin olmalıyız. 8 - Bazı araçlarda ya ilk lpg montajı yapıldığında yada sonradan yapılan tadilatlarda enjektör kablo sıralaması yanlış dizilmesi yüzünden lpg li araçta lpg deyken düzensiz çalışma ve yakıt sorunu meydana gelmektedir. Araba Gaza Geçmiyor Araba gaza geçmiyor sorusuna kısaca cevap verelim sıralı sistemlerde bu sorun genelde regülatör basıncının düşmesi veya enjektör arızası yüzünden ortaya çıkmaktadır. Zaman içinde regülatör içerisinde bulunan diyaframın sertleşmesiyle enjektörlere giden gaz basıncı değişmektedir. , Bu yüzden kayıtlı olan gaz basıncının alt sevyesine indiğinden lpg ecusu arıza olarak algılar ve sıralı sistem araba gaza geçmez. Birde lpg enjektör hatası yüzünden benzine atar ve araba gaza geçmez. Sıralı sistem araçlarda aracın gaza geçmeme nedenlerinden bir örnek daha verecek olursak map sensörü ve gaz kesicinin arıza yapması yüzünden meydana gelmektedir. Düğme Gazda Görünüyor Benzinde Çalışıyor Atiker fast sistemlerde gaz ısı sensörü arıza yapınca lpg düğmesi gazda çalışıyormuş gibi görünür fakak araç benzinde çalışır. Düğme gazda gürünüyor benzinde çalışıyorsa lpg servisine gidip gaz ısı sensörnü değişmemiz gerekir. Yokuşta Çekişi Düşüyor Lpg li araçta yokuşta çekişi düşüyor sorunna yol açacak bir kaç neden vardır bu nedenleri elimizden geldiğince bu yazıda paylaşmak istedik. Lpg li aracın performansı düşükse ilk olarak gaz ayarının düzgün olup olmadığnı işi iyi bilen lpg ustasına kontrol ettirmeliyiz. Çünki genelde lpg de çekiş sorunu gaz ayarının ve karbüratöre giren hava akışının bilinçsiz şekilde yapılmasından dolayı ortaya çıkmaktadır. Lpg li araçta motora giren hava miktarı iyi ayarlanamazsa araçta aşırı derecede performas sorunu meydana gelip ve sorun ateşleme sisteminden kaynaklanıyor düşüncesiyle tecrübesiz lpg ustası tarafından araç sahibi motorcuya sevk edilir. Karbüratörlü ve tek nokta enjeksiyonlu araçlarda gaz ayar ustasını iyi seçilmeli aksi halde motorcuya sevk edilerek gereksiz parça değişimi ve işçilik ücretlerini ödemek zorunda kalıp ve sorunun hala devam ettiği görülmektedir. Yokuşta Çekişi Düşüren Nedenler 1- Avans ve sente ayarı bozuk ise aracın çekişinde düşüklük meydana gelir. 2- Hava filtresi bilinçsiz yere değişip yeniden ayarlanmazsa aracın çekişi düşer. 3- Bujilerden birisi ve daha fazlası arızalı ise çekiş ve tekleme sorunu çıkar. 4- Şanzumanda bulunan baskı balata aşınıp ömürleri bitmek üzereyse özellikle yokuşlarda çekiş sorunu yaşanır. 5- Lpg beynine bağlanan su hortumları sürekli devirdayım olmayan yerden değilde yanlış yerden bağlandı ise motor soğukken tekleme ve çekiş sorunu ortaya çıkarır. 6- Nadirende rastlansa aracın eksozu tıkalı olunca hem benzinede hemde lpg de aracın yokuşta çekişi düşük olup yakıt sarfiyatı artmaktadır. Araçta Gaz Kokusu Lpg li araçta gaz kokusu varsa ilk akla gelecek şey lpg sisteminde kaçak olduğu düşüncesidir. Kaçak varmı ona baktırmak olmalıdır. Büyük kaçakları şamandıra emniyet valfi keser. Küçük sızıntılar için arada bir kaçak kontrolü yaptırmak gerekir. Kullanılan gazın kalitesiz olması araçta gaz kokusu yaptırtabilir. Koku hisedilir ise önce kullanılan gaz değiştirilmelidir. Beyin diyaframı deforme olup, işlevini görmüyorsa, gazın iyi yanmamasından dolayı egzozdan çiğ gaz atar, bu ise kokuya neden olur. LPG ustaları bunu anlar ve beynin tamir takımı değişmesi veya beyin değişikliği önerir. Egzozun patlak olması koku yapar. Radyatörde su kaçağı olup ya da başka bir nedenden LPG beynine yeterli sıcak su gelmez ise buda koku sebebi olabilir. Manifold contası su kaçırırsa, araç su eksiltir, hararet yapabilir. Bu aynı zamanda LPG beynini tam ısınamaması demektir bu sebepten araçta gaz kokusu meyadana gelir. Benzinden Gaza Geçerken Stop Ediyor Benzinden gaza geçerken stop etme ve tekleme sorunu genelde sıralı sistem araçlarda görülür. Benzinden gaza geçerken stop etme ve tekleme nedenleri aşağıda sıralanmıştır. 1- Lpg enjektörlerinden biri veya fazlası arızalı ise araç LPG'de çalışırken tekleme ve stop etmesine neden olurlar. 2- Gaz kesici veyada şamandıra valfi arızalı ise regülatör motora düzenli gaz akışı sağlanmaz bu yüzden benzinden gaza geçeceği esnada tekleme ve stop etme sorunu ortaya çıkar. 3- Regülatör arızalı veya ayarı bozuksa silindirlere yetersiz yakıt göndererek gaza geçişlerde tekleme ve stop sorunu ortaya çıkar. Bu gibi durumlarda lpg sevisine giderek basınç ayarı ve kalibrasyon yaptırmak gerekir. 4- Lpg ecu'sü arızalı ise benzinden gaza geçişte tekleme stop etme sorunu meydana gelmektedir. 5- Benzinden gaza geçiş ısısı düşük ayarlandı ise özellikle kış aylarında motor soğukken benzinden gaza geçişte tekleme ve rolanti sorunu yaşanır. 6- Map sensörü arızalı ise gaz basıncını ecu'ya iletmeyeceği için gaza geçerken stop sorunu meydana gelir. 7- Isı sensörü arızalı ise acu ısıyı algılamaz ve güvenlik için benzinden gaza geçerken stop etme sorunu meyadana gelir. Arabam Vitesi boşa atınca stop ediyor Lpgli olan arabanızı boşa attığınız zaman stop ediyorsa, eğer lpgnin beyninde bir sorun yoksa bu 2 nedenden dolayı meydana gelir. Lpg ayarını ya da karbüratöre giren hava miktarını usta olmayan kişiler yapmışsa bu sorunla karşılaşmanız mümkündür. Şimdide bu nedenlerin neler olduğuna geçelim. Vitesi boşa atınca araç neden stop eder? Arabanız benzinde çalışır durumdayken rölanti ya da stop etme gibi sorunlarla karşılaşıyorsanız lpgye geçtiğiniz zaman da arabanızın stop etmesi son derece normaldir. Benzinde neden stop ettiği bulunmazsa ve bu nedenler halledilmezse lpgnizde sorun aramanız boşunadır çünkü sorun lpgde değildir Motor suyunun eksik olması sonucunda lpgnin beyni geç ısınır bundan dolayı motorun soğuk olduğu zamanda vitesi boşa attığımız zamanda arabanızın rölantisi düşer ve arabanız stop eder Karbüratörlü ya da eski tip enjeksiyonlu bir araca sahipseniz eğer hava filtresini gerek duyulmadığı halde değiştirmeyin. Çünkü hava filtresi gereksiz yere değiştirilirse, motora giren hava miktarı değişir ve düzensizleşir. Böylece arabanız düzensiz bir şekilde çalışır ve arabanızda vitesi boşa attığınız zaman stop etme sorunu ile karşı karşıya kalırsınız Lpg beyni arızalı ise karbüratöre aşırı derecede gaz gönderir bu da motorun boğulmasına neden olmaktadır. Motor boğulduğu zaman ise vitesi boşa aldığınız takdirde arabanız stop eder. Motor soğuk olduğu zaman motorunuzda karlama ya da buzlanma meydana geliyorsa lpgnin beyni arızalı demektir Motor ısınana kadar stop ediyor Aracınız eğer motor ısınana kadar stop ediyorsa bu yazımızı okuyarak bilgi sahibi olabilirsiniz. Umarım sizlere faydalı bilgiler vermiş oluruz. Eğer aracınız karbüratörlü ise ve lpgde çalışır durumdayken motor ısınana kadar stop ediyorsa yapmanız gereken ilk iş olarak arabanızın otomatik jiklesinde bir sorun olup olmadığını kontrol ettirmeniz gerekmektedir. Genel olarak bazı araç modellerinde otomatik jiklenin devreye girmemesi durumunda arabanızın motoru ısınana kadar arabanızın rölantisinin düşük olmasında ya da arabanızda stop etme gibi sorunlar meydana gelebilir. Şimdi arabanızın lpgnin rölantisinin neden düşük olduğuna ve arabanızın neden stop ettiğine gelelim. Motor ısınana kadar araç neden stop eder? Aracınızın rölanti suyunun eksilmesi durumunda ya da devirdayım pompasının tam olarak çalışmaması durumunda regülatörün geç ısınmasına neden olurlar. Bundan dolayı arabanızda rölanti sorunu görülebilir, motor ısınana kadar arabanız stop edebilir Gaz ayarının düzgün olmaması, hava ayarının düzgün olmaması ve bütün bu ayarların düzgün yapılmaması durumunda arabanızın motoru ısınana kadar stop etme sorunu ile karşı karşıya kalırsınız Aracınızın egzozunda patlat sorunu varsa arabanızda stop etme problemi yaşarsınız Lpg beyninde arıza olması durumunda aracınızın motoru soğuk iken stop etme gibi sorunlar yaşarsınız Kış aylarında kışlık termostatın kullanılması araçlar için son derece faydalıdır. Zaten genel olarak kış aylarında karşımıza çıkan kışlık termostatın kullanılmaması durumunda lpgnin beyninde geç ısınma gibi sorunlar meydana gelir. Lpgnin beyni geç ısındığı zaman ise arabanızda rölanti sorunu ve stop etme sorunu meydana gelir Motor suyuna lpg karışması Motor suyuna lpg karışması adlı yazımızda bu sorun ile karşılaşanların neler yapması gerektiği hakkında bazı bilgiler vermeye çalışacağız. Motor suyuna lpg karışması problemi Karbüratörlü arabalarda ve sıralı sistem lpgli olan arabalarda eğer motor suyuna lpg karışır ise regülatör içinde yer alan diyafram zaman geçtikçe zarar görür. Diyaframın zarar görmesi sonucunda motor suyu ile yedek su deposuna gaz karışır. Motor suyuna lpg karışması problemi çok fazla karşılaşılan problemlerden bir tanesidir. Eğer arabanızda lpg beyni tarafından motor suyuna gaz karışma gibi bir sorun ile karşılaşıyorsanız bu sorunu kısa zamanda halletmek için lpg beynini değiştirmeniz gerekmektedir ya da diyafram takımını komple değiştirmeniz gerekmektedir. Regülâtörden oluşan bu arızanın eğer hemen önüne geçilmez ise silindirin kapak contasına basınç uygular. Silindirin kapak contasına basınç uyguladığı için ona zarar verir ve silindir kapak contasının yanmasına sebebiyet verir. Peki, motor suyuna gaz karışmasını nasıl anlarız? Biraz da bu konu üzerinde duralım. Motor suyuna gazın karıştığını nasıl anlarız belirtileri nelerdir? Motor suyuna gaz karışmasının belirtileri nelerdir Motor suyuna gaz karışmasının belirtilerinden bazıları şunlardır; Motor suyuna gaz karışır ise radyatöre bağlı yedek su deposu taşar. Yedek su deposu taştığı için içindeki suyu eksiltir. Bu motora gaz karışmasının en önemli belirtisidir. Motora gaz suyunun karışmasının başka bir belirtisi ise yedek su deposunu açtığımız zaman ya da radyatörün kapağını açtığımız zaman eğer gaz kokusu alıyorsak motor suyuna lpg karışmış demektir. Sonuç olarak motor suyuna lpg karışmış ise lpg diyaframını değiştirmemiz yeterli olacaktır. Ama ne yazık ki Türkiye’de lpg sistemlerini üretenler diyafram satmadıkları için beyni komple değiştirmemiz gerekecektir. Rpm Sensörü Nedir, Ne İşe Yarar Rpm (Devir) Sensörü Yazacağımız yazıda rpm nedir, ne işe yarar sorusuna açıklık getireceğiz. Rpm sen sörü lpg için önemlidir. Rpm arcın devir sayısının sinyalini lpg enjektöründen alır ve düzenleyerek lpg sistemindeki elektronik beynine gönderen ve (LPG ECU) transfer eden elektronik bir denge tutucu parçasıdır. NEDEN RPM SENSÖRÜ? Lpg takılan araçlarda lpg montajının düzenli çalışabilmesi için aracın (ECU) elektronik kontrol beyninin çıkışından alması lazımdır. Bu işlem lpg montajı için zor ve riskli bir parçadır. Bu nedenle lpg sistemi montajı yapılırken rpm sinyali aracın ateşleme sisteminden temin edilir. Bu değerlerin değişimi neticesinde otogaz sistemindeki elektronik kontrol ünitesi (LPG ECU) tarafından arıza olarak algılanır ve şöyle sorunlarla karşılaşılır: Aracın benzinli yakıt konumuna geçmesi Motorun düzensiz ve arızalı bir şekilde çalışması lpg sistemindeki elektronik kontrol ünitesinin(ECU) hasar görmesi Aracın ateşleme bobinine zarar vermesi gibi birçok sorunlara neden olmaktadır. Bu sorunların giderilmesi için RPM TRANSMETER takmanız yeterli olacaktır. Araçta Stop Etme Sorunları Bazı durumlarda aracınızda vitesi boşa atınca, rölantide veya ilk çalıştırmada stop etme sorunları ile karşılaşabilirsiniz. Gelin bu durumları oluşturan sorunları beraber inceleyelim. Yapılması gerekenlerle ilgili durumlara beraber çözüm arayalım. 

Karbüratörlü Araçlar Lpg Gaz ayarı Nasıl Yapılır;

Günümüzde otomobiller, birçok kişinin günlük olarak kullandığı ulaşım araçlarıdır. Özellikle otomobilini çok kullanan kişiler, yakıt ekonomisi için benzinli yerine lpg’li araç tercih ediyor. Benzinli bir araçta lpg kullanımı, ortalama olarak %40 tasarruf sağlıyor. LPG yakıt sistemi bazı marka model otomobillerde fabrika çıkışı olarak bulunabildiği gibi, genelde otomobillere sonradan montajlanıyor. Sıralı sistem LPG sistemine sahip araçlarda, otomobil ilk çalıştırmada benzinde çalışır. Motor belirli bir sıcaklığa ulaşınca Lpg regülatörüne ulaşan su ısınır. Su ısınınca müşür açılır ve araç lpg’ye geçer. Karbüratörlü araçlarda bulunan sistemde böyle bir durum söz konusu değildir. Araç direkt olarak lpg’de çalıştırılır ve bu şekilde kullanılır. Karbüratörlü araçlarda bulunan düz lpg sisteminin ayarı oldukça önemlidir. Bu yazımızda sizler için; gaz ayarı konusunu derledik.

LPG Ayarı Nedir?

Lpg yakıt sistemi, ekonomik tüketim için otomobillerde bulunan bir donanımdır. Bu sistemin ayarı vardır. Sıralı sistemli araçlarda ayar bilgisayar ile yapılır. Aracın lpg’ye geçme ısısı ayarlanır. Bir diğer ayar ise yakıt hava ayarıdır. Bu ayar araca birim zamanda verilen yakıtı ayarlar. Bilgisayar üzerinde aracın devir bandına göre ayarlanır. Karbüratörlü araçlar, direkt olarak lpg’de çalışırlar bu sebeple herhangi bir geçiş ayarı söz konusu değildir. Fakat yakıt hava ayarı vardır. Bu ayarlar ise lpg regülatörü üzerinde bulunan vidalar ile yapılır. Lpg ayarının düzenli olarak kontrol edilmesi, yakıtı daha verimli olarak kullanmanızı sağlar. Bu sebeple düzenli olarak kontrol ettirmeniz yararlı olacaktır.

Gaz Ayarı Nasıl Yapılır?

Gaz ayarı yapılabilmesi için motorunuzun sıcak olması gerekir. Motorunuz ısınmalı ve fan açılıp kapanmalıdır. Araç stop edilir ve ayar işlemine geçilir. Resimde bulunan rolanti ayar vidası tamamen sıkılır. Sonra ise 3 tam tur gevşetilir. Lpg regülatörünün alt tarafında bulunan üst limit vanası sonuna kadar açılır ve araç çalıştırılır. Araç çalışmıyorsa rolanti ayar vidası yarım tur sıkılır veya gevşetilir. Bu sayede aracın çalışma devri ayarlanmış olur.

Rolanti ayarı tamamlandı. Fotoğrafta belirtilen gaz ayar vidası sıkılır. Araç çalışır durumdayken yavaş yavaş gevşetilir. Gevşetme işlemi ile birlikte aracın rolanti devrinde değişiklik olduğu sırada durulur ve yarım tur sıkılır. Gaz ayarının doğruluğundan emin olmak için aracın gaz yiyip yemediği kontrol edilir. Gaz yemesine göre vida biraz gevşetilip sıkılabilir. 

Son olarak; gaz üst limit ayarı yapılır. Resimlerde en altta olan gaz hortumu üzerindeki vana kullanılır. Motoru 3000-3200 arası bir devire getirip bu devirde sabit tutun. Daha önce sonuna kadar açılan üst limit ayar vanası yavaş yavaş kısılır. Motorun tepki verip devrinin düşmeye başladığı anda vanayı kısmayı bırakın. Yüksek devirli araç kullanmayı seviyorsanız biraz daha açabilirsiniz. Gaz ayarınız bitmiştir.

2.El Otomobil İlanları