������ 777
править код]
Удлинённая версия была предназначена для замены в Сегменте A самолётов Boeing / По сравнению со старыми модификациями Boeing го удлинённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40&#;% меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж удлинён на 10 метров по сравнению с базовой модификацией , что позволяет разместить до пассажиров в одноклассной конфигурации, востребованной на сильно загруженных японских рейсах[57]. Большая длина заставила разработчиков предусмотреть лыжу под хвостом для защиты от удара о землю и камеры для маневрирования на перроне. Максимальная дальность модификации составляет морских миль (11&#; километров)[59], что позволяет обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью
Первый был передан авиакомпании Cathay Pacific 21 мая &#;года. Восемь различных клиентов купили 60 самолётов На июль &#;года все самолёты находились в эксплуатации[41]. Однако после запуска в &#;году модели ER повышенной дальности все клиенты изменили заказ на эту модификацию.
В модельной гамме Airbus нет прямого конкурента , но Airbus в качестве конкурента называет модель Airbus A[60][61].
Boeing ER[править править код]
Основная статья: Boeing X
В &#;году была запущена программа проектирования нового поколения авиалайнеров серии&#;— Boeing X. Компания Boeing предполагает начать серийное производство этих лайнеров к &#;году.
По утверждению «Боинг», X будет «самым большим и экономичным двухдвигательным авиалайнером в мире»[78]. Самолёт получит новые двигатели и композитные крылья. В нём будут использованы технологии, отработанные на модели Dreamliner. Новая серия призвана конкурировать с моделями Airbus A и −[79].
В новую серию войдут три модели&#;— X, X и, в отдалённом будущем, XL[80].
Модель X приходит на смену модели ER. Самолёт, удлинённый на 10 шпангоутов по сравнению с ER, будет иметь длину 69,55&#;м и максимальную взлётную массу т. Вместимость самолёта составляет пассажира. Он будет прямым конкурентом модели A[79].
Модель X заменит ER. Самолёт, удлинённый на 4 шпангоута по сравнению с ER, будет иметь длину 76,5 м (на 20&#;см больше самого длинного в настоящий момент ) и максимальную взлётную массу т. Вместимость самолёта составляет пассажиров. Он будет прямым конкурентом модели A[79].
Модель XL заменит LR. Так же, как и предшественник, он получит фюзеляж того же размера, что и младшая модель, и полную массу, как у старшей. Точные технические характеристики пока не опубликованы.
Все три модели будут оснащаться двигателями General Electric GE9X, самыми большими в мире.
Предполагается, что улучшение аэродинамических качеств самолёта будет, помимо прочего, достигнуто за счёт изменения крутки крыла и зализов[79].
Лётно-технические характеристики[править goalma.org&#;&#;(неопр.). Дата обращения: 29 декабря Архивировано 27 марта года.
Литература[править править код]
Заказы и поставки на конец июня &#;года[84][85][86]
| Всего заказов | Всего поставок | |
| 88 | 88 | |
| ER | ||
| LR | 61 | 59 |
| 60 | 60 | |
| ER | ||
| F | ||
| X | - | |
| Всего |
| Заказы | 68 | 54 | 68 | 35 | 30 | 32 | 13 | 42 | 76 | 39 | 30 | 75 | 75 | 58 | 17 | 60 | 24 | 1, | |||||||||
| Поставки | - | 13 | 32 | 11 | 10 | 3 | 9 | 3 | - | 1 | 2 | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 88 | |
| ER | - | - | - | 48 | 50 | 63 | 42 | 55 | 41 | 29 | 22 | 13 | 23 | 19 | 3 | 4 | 3 | - | 3 | 4 | - | - | - | - | - | ||
| LR | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 10 | 11 | 16 | 9 | 6 | 1 | 1 | 3 | - | - | - | - | 59 | |
| - | - | - | - | 14 | 17 | 4 | 3 | 6 | 9 | 2 | 4 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 60 | ||
| ER | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 20 | 39 | 53 | 47 | 52 | 40 | 52 | 60 | 79 | 83 | 79 | 88 | 65 | 22 | ||
| F | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 16 | 22 | 15 | 19 | 14 | 13 | 19 | 11 | 9 | 3 | ||
| X | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Поставки | - | 13 | 32 | 59 | 74 | 83 | 55 | 61 | 47 | 39 | 36 | 40 | 65 | 83 | 61 | 88 | 74 | 73 | 83 | 98 | 99 | 98 | 99 | 74 | 25 | ||
Boeing заказы и поставки (суммарно по годам):
&#;Заказы
&#;Поставки
Авиационные происшествия[править править код]
| Характеристики | ER | LR | Freighter | ER | X | X | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Экипаж | 2 | |||||||
| Длина | 63,7 м | 73,9&#;м | 69,5&#;м | 76,5 м | ||||
| Размах крыла | 60,9 м | 64,8&#;м | 60,9&#;м | 64,8 м | 72,75 м (64,82&#;м на земле[81]) | |||
| Стреловидность | 31,64° | |||||||
| Высота | 18,5&#;м | 18,6&#;м | 18,6&#;м | 18,5&#;м | 18,5 м | н.д. | ||
| Ширина фюзеляжа | 6,19 м | |||||||
| Ширина салона | 5,86 м | |||||||
| Пассажировместимость | (3 класса) (2 класса) | (3 класса) (2 класса) | (3 класса) | N/A | (3 класса) (2 класса) | (3 класса) | (3 класса) | (3 класса) |
| Объём грузового отсека | м³ | м³ | м³ | |||||
| Максимальная взлётная масса | &#;&#;кг | &#; кг | &#;&#;кг | &#;&#;кг | &#;&#;кг | т | т | |
| Масса пустого | &#;&#;кг | &#; кг | &#;&#;кг | &#;&#;кг | &#; кг | |||
| Запас топлива | &#; л | &#; л | &#; л | &#; л | &#; л | &#; л | ||
| Максимальная[82] крейсерская скорость | км/ч (М. )[83] | |||||||
| Максимальная скорость | км/ч | км/ч | ||||||
| Дальность полёта с макс. полезной нагрузкой | &#;км | 10&#;&#;км | 13&#;&#;км | &#;км | &#;км | 10&#;&#;км | ||
| Максимальная дальность полёта | &#;км | 14&#;&#;км | 17&#;&#;км | &#;км | 11&#;&#;км | 14&#;&#;км | 16&#; км[81] | 14&#; км[81] |
| Длина ВПП (при макс. взлётном весе) ISA+15 MSL | м | &#;м | &#;м | м | ||||
| Практический потолок | 13&#; м | |||||||
| Двигатели (× 2) | PW RR GEB | PW RR RR GEB | GEB GEB | GEB | PW RR GEB | GEB | GE9X | GE9X |
| Тяга (× 2) | PW: кН RR: кН GE: кН | PW: кН RR: кН GE: кН | GE: кН GE: кН | GE: кН | PW: кН RR: кН GE: кН | GE: кН | GE: кН | GE: кН |
Заказы и поставки[править править код]
В середине х годов Boeing следовало представить ряд новых самолётов, которые должны были обновить или дополнить линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный , планировавшийся на смену , двухмоторный , который должен был составить конкуренцию A компании Airbus, и, наконец, трёхмоторный , который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC и Lockheed L Этот самолёт задумывался как доработанный вариант с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до пассажиров на расстояние в километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до километров.
Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных и В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing ER и Boeing Тем более, что DC и L были разработаны ещё в х годах и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Boeing ещё и тем, что компания Airbus приступила к разработке своего A, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.
Поначалу Boeing планировал просто доработать , в результате чего появился концепт так называемого X. Он был во многом сродни , но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка пассажиров на расстояние до 13,5&#;тыс. километров.
Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing , которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажирских мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию&#;— они должны были бы быть значительно ниже, чем у В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing
С самого начала работа над сильно отличалась от предыдущих разработок Boeing. Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого Boeing, стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.
Boeing стал первым коммерческим авиалайнером, на &#;% разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
Разработка самолёта началась в &#;году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В &#;году первый приступил к выполнению коммерческих рейсов. На &#;год LR&#;— самолёт, способный совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.
6 марта &#;года тысячный Boeing получила авиакомпания Emirates&#;— крупнейший эксплуатант модели. На май &#;года в её авиапарке самолётов модели [3][4].